Cómo ajustar las marchas delanteras en una bicicleta de montaña
Estaciones de guardado de bicicletas, gestión de flotas, guardar la bicicleta en casa, en un apartamento, un garaje o en el balcón, transportar varias bicicletas cuando se viaja en grupo: guardar, aparcar y transportar la bicicleta puede convertirse rápidamente en todo un reto.
Por desgracia, a menudo corre el riesgo de que le roben la bicicleta y el equipo, sobre todo cuando circula por la ciudad. Los antirrobos tradicionales, pesados y engorrosos, no siempre son fiables, y se adaptan mal a la vida cotidiana. Incluso los antirrobos más sofisticados sólo son un obstáculo durante unos minutos.
Hemos desarrollado un enfoque completamente revolucionario y completo para ofrecerle una solución eficaz contra el robo de bicicletas. Ofrecemos una gama completa de productos especialmente diseñados para inutilizar una bicicleta robada.
¿Cómo es posible controlar 27 marchas, engranar el desviador delantero con 3 platos, un desviador trasero con 9 velocidades, utilizando 4 palancas o 2 puños giratorios de manillar que giran en dos direcciones, todo al mismo tiempo, mientras se conduce con suavidad y se mantienen las cadenas alineadas?
¿Cómo se sincronizan las marchas de una bicicleta?
Si tiene problemas para cambiar de marcha al bajar marchas (las marchas más bajas están más cerca de la rueda), afloje el regulador del cable girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj. Gire lentamente el regulador hasta que la cadena entre en la marcha correcta. Trabaje siempre despacio, ajustando como máximo un cuarto de vuelta cada vez.
¿Cómo se conduce perfectamente una bicicleta con marchas?
Acelere el motor y empuje la palanca de cambios hacia arriba con la punta del pie. Empujándolo un clic pasará a 2ª marcha, dándole otra marcha pasará a 3ª, y así sucesivamente. Reducir marchas. Para reducir la velocidad y detenerte, puedes reducir la marcha empujando la palanca de cambios hacia abajo.
Las marchas de la bici Trek patinan
Los científicos han descubierto que el humilde Issus, un insecto saltador vegetal del tamaño de una pulga, tiene «articulaciones en las patas traseras con tiras curvadas similares a engranajes de ‘dientes’ opuestos que se entrelazan, girando como engranajes mecánicos para sincronizar las patas del animal cuando se lanza a saltar».
«Solemos pensar en los engranajes como algo que vemos en la maquinaria diseñada por los humanos, pero hemos descubierto que eso es sólo porque no nos fijamos lo suficiente», afirma el coautor Gregory Sutton, ahora en la Universidad de Bristol. «Estos engranajes no han sido diseñados, sino que han evolucionado para representar maquinaria de alta velocidad y precisión.
Los engranajes se parecen a los de una bicicleta o a los de la transmisión de cualquier automóvil: cada diente del engranaje tiene una esquina redondeada en el punto de conexión con la tira dentada, que es un elemento amortiguador para evitar que los dientes se rompan».
En el Issus, un insecto común en los jardines europeos, las patas traseras opuestas se bloquean como los engranajes de un coche, de modo que las patas se mueven casi simultáneamente, con una diferencia de una millonésima de segundo entre ellas.
La moto hace ruido al cambiar de marcha
Este artículo ha sido escrito por Ikaika Cox. Ikaika Cox es la directora de taller de la sucursal de Salt Lake City Bicycle Collective en Salt Lake City, Utah. Ha sido mecánico de bicicletas desde 2012, comenzando como voluntario en Provo Bicycle Collective, y creciendo y perfeccionando sus habilidades como mecánico de bicicletas y educador en múltiples ubicaciones de Bicycle Collective a lo largo de los años. Ahora dirige la sucursal de Salt Lake City del Bicycle Collective.
Si a tu bicicleta le cuesta cambiar de marcha, mantenerse en el cambio o se le sale la cadena, tendrás que ajustar los cambios. Los desviadores son dispositivos que te permiten cambiar de marcha, empujando y tirando de la cadena en diferentes marchas cada vez que cambias. Aunque puedan parecer desalentadores, ajustar las marchas de tu bicicleta no es difícil si tienes paciencia y algunos trucos bajo la manga.
Este artículo ha sido escrito por Ikaika Cox. Ikaika Cox es la directora de taller de la sucursal de Salt Lake City Bicycle Collective en Salt Lake City, Utah. Ha sido mecánico de bicicletas desde 2012, comenzando como voluntario en Provo Bicycle Collective, y creciendo y perfeccionando sus habilidades como mecánico de bicicletas y educador en múltiples ubicaciones de Bicycle Collective a lo largo de los años. Ahora dirige la sucursal de Salt Lake City del Bicycle Collective. Este artículo ha sido visto 289.202 veces.
Las marchas de la bicicleta no cambian
Un sistema de engranaje de bicicleta incluye ejes de entrada y salida (003, 015), dos sistemas de engranaje planetario y un mecanismo de embrague. El mecanismo de embrague incluye tres discos de embrague (006, 006′, 006″) para acoplamiento por fricción con dos discos de embrague (009, 010) y una base de embrague (008). Un motor (007) hace girar un árbol de levas (016) formado por levas que se engranan selectivamente con los seguidores de leva (019, 019′, 019″) para hacer girar los discos prensadores del embrague. Las bolas de acero (020) se encuentran dentro de las cavidades (021) formadas entre los discos de embrague y la carcasa del embrague (005) para convertir la rotación de los discos de embrague en fuerza lineal para el acoplamiento por fricción con los dos discos de embrague y la base del embrague (008). Diferentes ángulos de rotación del árbol de levas producen diferentes combinaciones de embrague y engranaje y diferentes relaciones de transmisión.
