Ajuste del desviador delantero
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California).
¿Has tenido alguna vez problemas con tu bicicleta al cambiar de marcha inesperadamente o no cambiar correctamente? Mucha gente tiene este problema, pero teme intentar arreglarlo por miedo a empeorar las cosas. Pero no es necesario ir a la tienda para conseguir que su bicicleta cambie de marcha correctamente. Basta con ajustar el cambio trasero. Un buen ojo y un poco de lubricante es todo lo que necesitas.
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas situada en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y bicicletas eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro dedicada a la defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California). Este artículo ha sido visto 1.016.035 veces.
¿Por qué se me afloja el desviador?
Es probable que el problema sea una patilla de cambio doblada o que haya que ajustar el tornillo de límite inferior. En primer lugar, intente mover el casete y, a continuación, el desviador y la patilla para asegurarse de que todo está apretado.
¿Cómo se ajustan los tornillos del cambio trasero?
Girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, se desplaza el límite del desviador hacia la izquierda, girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj, se desplaza hacia la derecha. Al final, el piñón y la polea superior deben estar perfectamente alineados.
¿Se puede ajustar la tensión del desviador?
Ajuste la tensión del cable
Al girar el regulador en el sentido contrario a las agujas del reloj, aumenta la tensión del cable, acercando el desviador a la rueda. En sentido horario disminuye la tensión, acercándolo de nuevo al cuadro. Si la cadena parece vacilar al subir de marcha, aumente la tensión del cable girando el regulador en sentido contrario a las agujas del reloj.
Ajuste del desviador Ultegra
UNA DE LAS GRANDES COSAS de las transmisiones con desviador modernas es que pueden ajustarse fácilmente en caso necesario. ¿Cómo se sabe? Normalmente, el síntoma que le indica que necesita un ajuste es la vacilación durante los cambios. Al accionar la palanca de cambios, la cadena no engrana la siguiente marcha como solía hacerlo. La causa más probable de esto es un cable de cambio que se ha estirado ligeramente, lo que ocurre con todos los cables. Cuando el cable se estira, no mueve el desviador lo suficiente al accionar la palanca de cambio. A continuación te explicamos cómo ajustar el desviador para que vuelva a cambiar perfectamente:
Instalación del desviador
Los desviadores están equipados con tornillos de tope que impiden que el desviador se mueva demasiado hacia dentro o demasiado hacia fuera. Si observa atentamente el movimiento del desviador, podrá ver los tornillos de tope que detienen el desviador en cada extremo de su recorrido. El objetivo principal del tornillo de tope es evitar que la cadena se introduzca en los radios o en el cuadro. Apretando el tornillo de límite H se restringe el límite como se muestra. El objetivo es ajustarlo lo más cerca posible del piñón interior, como se muestra en la foto anterior.
Mucha gente piensa que su tornillo de límite H está bien ajustado, pero resulta que es el tirón del cable el que detiene el desviador, no el tornillo de límite. Hay un muelle que tira constantemente del desviador hacia fuera y el cable está constantemente tirando contra ese muelle, siendo tirado en pequeños incrementos por la palanca de cambios para hacer el cambio. Estos incrementos de cambio se correlacionan con los piñones, y cuando se cambia al piñón más pequeño parece como si todo estuviera alineado como debería. En este caso, en realidad es el cable el que sujeta el desviador y el tornillo de tope puede estar mal ajustado. No lo sabrá hasta que quite el cable de la ecuación. Esto se hace con el ajustador de la barra del desviador. Abordaremos este tema más adelante en el artículo, pero por ahora, tenga en cuenta esta cuestión.
Cambio trasero
Cuando mueves el cambio de marchas, un cable relaja o aumenta la tensión. Esta fuerza libera o tira del desviador, desplazando la cadena al siguiente piñón. Es este movimiento continuo el que hace que cambies de marcha.
Los desviadores de bicicleta son piezas de ingeniería sencillas pero increíblemente eficaces. Si se montan y mantienen correctamente, pueden proporcionar miles de horas de pedaleo sin problemas, pero a veces surgen problemas.
Una patilla trasera desalineada, dañada o doblada también puede causar problemas con el cambio de marchas, así que antes de trabajar en el cambio trasero, asegúrese de comprobarlo. Un cambio de marchas deficiente también puede deberse a un desviador desgastado o a otros componentes de la transmisión.
El límite exterior se ajusta con el tornillo H y el interior con el tornillo L. El tornillo H garantiza que la cadena no se mueva. El tornillo H garantiza que la cadena no se salga del piñón más pequeño y se atasque en el cuadro, mientras que el tornillo L garantiza que la cadena no se salga de la marcha más baja y se atasque en los radios.
Ahora que ha ajustado los tornillos limitadores, querrá asegurarse de que su desviador trasero puede pasar de una marcha a otra. La clave para ello está en ajustar el cable de tensión interior, utilizando el ajustador de barril de plástico.
