Cuanta presion de aire necesita una bicicleta

Cuanta presion de aire necesita una bicicleta en línea

Dependiendo de tu nivel de experiencia, es posible que puedas calibrar la presión de los neumáticos de tu bicicleta con un rápido pellizco del neumático. O puede que le sorprenda saber que la presión de los neumáticos de la bicicleta debe comprobarse con mucha más regularidad que la del coche. Esta guía está dirigida a este último grupo de ciclistas, los principiantes. Pero esperamos que los ciclistas de todos los niveles puedan aprender un poco más sobre el preciado aire a presión que nos mantiene a todos rodando.

Las ruedas neumáticas de cualquier vehículo se sostienen con aire a presión en una cámara hermética. A mayor PSI (libras por pulgada cuadrada), más duro es el neumático. A menor PSI, más blanda. La presión de los neumáticos tiene un gran impacto en el rendimiento de una bicicleta. Comprobar la presión de los neumáticos es la tarea de mantenimiento más sencilla e importante que se puede realizar.

¿Por dónde empezar si eres nuevo en el ciclismo y acabas de adquirir una bicicleta de carretera, montaña, grava o ciclocross? Convenientemente, cada neumático de bicicleta tiene PSI recomendado estampado en el caucho en el flanco. (Consejo profesional: si vas a montar un neumático, alinea ese valor de presión junto a la válvula para tener una referencia fácil).

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Debido a lo mucho que está en juego en los senderos de montaña, la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña es crucial. La presión típica de una bicicleta de montaña oscila entre 22 psi (1,5 bar) y 35 psi (2,4 bar), manteniendo la rueda trasera una presión ligeramente superior. El número exacto depende de multitud de factores, como el peso del ciclista, el terreno y las preferencias.

Por lo general, los neumáticos blandos se asocian a velocidades de rodadura más lentas. En los senderos de bicicleta de montaña esto dista mucho de la realidad. La realidad es que los neumáticos más duros no son capaces de agarrarse correctamente a la pista y, en su lugar, tienden a rebotar. La falta de fricción y el tiempo que los neumáticos duros pasan despegados del suelo pueden reducir significativamente la velocidad del ciclista, especialmente cuando se utilizan marchas cortas. Las mejores bicicletas de montaña no siempre tienen la presión de neumáticos más alta. Los neumáticos más blandos son capaces de hundirse y rodar sobre terrenos irregulares, manteniendo mejor la tracción del recorrido. Esto compensa con creces la menor velocidad máxima de rodadura. Si los neumáticos son demasiado blandos – por debajo de 20 psi, comenzarán a arrastrarse, lo que en última instancia hará que se agarren demasiado a la superficie. Este exceso de fricción hará que el piloto vaya muy lento. Las llantas también empezarán a sufrir daños innecesarios por impacto.

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Para muchas personas que se inician en el ciclismo, la presión adecuada de los neumáticos suele ser algo que se pasa por alto. Para muchos, un neumático está inflado o pinchado. Sin embargo, hay algo más que eso. Diferentes presiones de los neumáticos pueden tener un efecto sorprendente en el rendimiento, el manejo, la eficiencia y mucho más.

Los neumáticos de bicicleta de carretera deben inflarse a un PSI (libras por pulgada cuadrada) mucho mayor debido a la física y al diseño. Los neumáticos de las bicicletas de carretera son mucho más estrechos para reducir la resistencia y la fricción. Como resultado, tienen que ser muy firmes para obtener la máxima eficiencia. Los neumáticos de bicicleta de carretera deben inflarse entre 90 y 120 PSI.

Los neumáticos de bicicleta de montaña son un juego de pelota diferente. Estos neumáticos están diseñados para mejorar la tracción en una variedad de superficies y lo logran de dos maneras. En primer lugar, aumentan la superficie y, en segundo lugar, disminuyen la presión para que el neumático pueda amoldarse a las rocas, raíces y otros objetos del camino. Un neumático típico de bicicleta de montaña se infla entre 25 y 40 PSI.

Si la presión del neumático es demasiado alta, puede afectar a la conducción y hacerla más accidentada y poco agradable. Sin embargo, puede aumentar el rendimiento en giros rápidos y la eficiencia. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, el manejo de la moto puede ser descuidado y la eficiencia se reduce drásticamente. Sin embargo, puede proporcionar una mejor tracción en condiciones adversas y, en general, una conducción más cómoda.

Comentarios

Se acabaron los días en los que simplemente se inflaban los neumáticos de la bicicleta de carretera a la máxima presión permitida y se esperaba lo mejor. Las presiones excesivamente altas no sólo son incómodas, sino que además se ha demostrado que ralentizan el ciclista.

Además, para los ciclistas principiantes, no siempre está claro a qué presión deben inflarse los neumáticos. Aunque la mayoría de los neumáticos tienen un rango de presión recomendado impreso en el flanco, rara vez hay más orientación que esa.

En última instancia, la presión necesaria variará en función del piloto, la moto y las condiciones de la carretera, pero es bastante fácil calcularla. Tanto si estás empezando como si eres un piloto experimentado que busca optimizar su rendimiento, estamos aquí para ayudarte.

Necesitas que la presión de los neumáticos sea lo suficientemente alta para minimizar las pérdidas de energía por la deformación del neumático y ofrecer una conducción predecible en las curvas. Pero también necesitas una presión lo suficientemente baja para absorber las imperfecciones de la carretera en lugar de rebotar sobre ellas.

Si estás empezando, también te explicamos cómo inflar un neumático de bicicleta, así como una guía sobre cámaras de aire, con todo lo que necesitas saber sobre tamaños de cámara, tipos de válvula, materiales, etc.

Autor:
Andrés Camacho
Mi nombre es Andrés Camacho apasionado ciclista, divulgador del ciclismo y jefe técnico de la empresa de bicicletas de la familia Camacho.