Peso medio de una bicicleta de carretera en kg
Todo el mundo habla del peso de las bicicletas. Consume nuestras discusiones. Las reseñas de las revistas dejan claro que si no se eligen las piezas más ligeras, si no es lo más ligera posible, la bicicleta que se examina es sospechosa. El peso ligero se ha convertido en la condición sine qua non de una buena bicicleta. Una bicicleta ligera es una buena bicicleta, sin más discusión sobre sus otros méritos o cualidades.
En primer lugar, el peso es importante. Si no lo fuera, todos estaríamos disfrutando de agradables paseos de 75 millas en bicicletas Schwinn Varsity de 42 libras. Las bicicletas de carretera que se ofrecen hoy en día están muy lejos de aquellos tanques de acero templado. No estamos hablando de montar en bicicletas pesadas. Quiero limitar el debate a las bicicletas modernas, bien hechas y equipadas.
Mi bicicleta favorita es una Columbus Foco Steel Torelli de 55 centímetros con horquilla de acero, generosamente cromada y equipada con un grupo Campagnolo Record de 10 velocidades. Pesa unas 19 libras. Más allá de las cabecillas de aluminio y los radios de doble conificado, no hay nada heroico en el equipamiento para hacerla más ligera. El sillín Squadra HDP es pesado según los estándares habituales.
¿Cuánto pesa una bicicleta del Tour de Francia 2022?
Tubos profundos, ruedas profundas y una generosa capa de pintura se suman a un peso total de la bicicleta de 8,16 kg.
¿10 kg es una bicicleta pesada?
Una bicicleta de carretera de gama media pesa alrededor de 9,1-11,3 kg (20-25 libras).
Noticias de bicicletas
Montar en bicicleta BMX no sólo es una forma saludable de hacer ejercicio, sino que también es muy divertido para los ciclistas de todas las edades y tamaños. Algunos se obsesionan con reducir el peso de sus bicicletas, pero la verdad es que no hay mucha diferencia. A otros les preocupa ser demasiado pesados para montar en una BMX, pero no te preocupes, probablemente estés bien.
Una bicicleta BMX básica pesa alrededor de 25 libras. Las bicicletas BMX más ligeras y caras pesan alrededor de 20 libras dependiendo de los componentes. Una BMX más ligera no significa que sea mejor y puede hacer que la bicicleta parezca más endeble y frágil. Puedes reducir el peso mejorando una BMX con componentes más ligeros.
Uno de los factores a tener en cuenta cuando se busca una nueva BMX es su peso. El peso de tu bicicleta influye en gran medida en tu velocidad. El peso medio de una BMX oscila entre 23 y 26 kilos, lo que está bien para la mayoría de los ciclistas (noveles).
Las bicicletas más ligeras se consideran más eficientes porque aceleran más rápido, son más ágiles y más fáciles de llevar. Sin embargo, cuando se trata de bicicletas BMX, estas bicicletas están diseñadas para ser todoterreno. El peso por sí solo no es importante, se trata más de la calidad de las piezas de la bicicleta BMX. La velocidad por sí sola no te hará mejor ciclista, la estabilidad y la calidad también son muy importantes.
Tabla de pesos de la bicicleta
¿Te deprime tu pesada bicicleta de carretera? No es el único. Muchos ciclistas sueñan con tener la bicicleta más ligera posible. Es la principal motivación de los «enanos del peso», personas que cuentan gramos obsesivamente.
Cuando se trata de mejorar el rendimiento de una bicicleta, el peso es tangible. Lo sentimos cada vez que cogemos una bicicleta. Podemos subir una bicicleta a una báscula, obtener un número y determinar que un número menor es «mejor». Podemos gastar dinero en nuevos componentes que ahorren más peso. Como consumidores, podemos controlar y modificar el peso de las bicicletas de carretera de una forma que no podemos hacer con variables como la rigidez, la aerodinámica o la geometría.
Pero, ¿es realmente importante el peso de la bicicleta? Los fanáticos del peso dirían que sí. Pero la respuesta real tiene muchos más matices. El peso es sólo uno de los muchos factores que afectan al rendimiento de una bicicleta. Quizá le sorprenda saber que rara vez es el factor más importante. Profundicemos en el tema del peso de la bicicleta y analicemos los costes, el valor y lo que piensan los ciclistas reales sobre el ahorro de peso en sus propias bicicletas.
Revista de la bicicleta
El talento puro no basta para ganar el Tour de Francia. Para competir contra los mejores del mundo, se necesita un buen equipo, algo de suerte y una bicicleta muy, muy buena. Para los frikis de la bicicleta, el Tour es el mejor lugar para ver en acción lo último en tecnología ciclista.
Los elementos básicos de una bicicleta de carretera no han cambiado: dos ruedas, un cuadro y pedales. La bicicleta ha evolucionado mucho en 120 años, pero en los últimos 30 se han producido enormes avances en el diseño y la construcción de bicicletas. Estos cambios tecnológicos han convertido a las modernas bicicletas del Tour de Francia en los cohetes propulsados por pedales que son hoy en día.
Mientras vemos el Tour y contemplamos las nuevas y llamativas bicicletas, echemos un vistazo a la historia de tres de los mayores cambios tecnológicos del Tour: la aerodinámica, la fibra de carbono y las transmisiones electrónicas. También echaremos un vistazo rápido a las tres nuevas tecnologías que veremos en las bicicletas ganadoras del Tour de Francia en el futuro.
Desde finales del siglo XIX, los ciclistas han comprendido que la resistencia del aire es la mayor fuerza que hay que vencer. Los manillares descendentes fueron quizás el componente aerodinámico original, ya que permitían a los ciclistas colocarse en posiciones más bajas. La primera rueda de disco aerodinámica data de 1895. Y a principios del siglo XX, los ciclistas intentaban establecer el récord de la hora utilizando bicicletas equipadas con carenados aerodinámicos antes de que la UCI los prohibiera.
