Casco de bicicleta
Objetivos: Este trabajo examina la rentabilidad de la ley sobre el uso obligatorio del casco de ciclista (HWL), introducida en Nueva Zelanda el 1 de enero de 1994. Se utiliza la perspectiva social de los costes para la compra de cascos y el valor de las lesiones evitadas. A ello se añaden los costes sanitarios evitados gracias a la reducción de las lesiones en la cabeza.
Métodos: Se examinaron tres grupos de edad: ciclistas de 5 a 12 años, de 13 a 18 años y ≥19 años. El número de traumatismos craneales y no craneales evitados se obtuvo a partir de estudios epidemiológicos. Las estimaciones del número de ciclistas y de los costes de los cascos se utilizaron para derivar el gasto total en cascos nuevos para ciclistas. Los costes sanitarios se obtuvieron de la base de datos nacional de hospitalizaciones, y el valor de las lesiones evitadas se obtuvo directamente de una encuesta sobre la disposición a pagar realizada por la Autoridad de Seguridad del Transporte Terrestre. Se calcularon las relaciones coste-eficacia, beneficio-coste y el valor de los beneficios netos.
Un reciente estudio neozelandés demostró que la ley neozelandesa sobre el uso del casco de ciclista (HWL), introducida el 1 de enero de 1994, era eficaz para reducir los traumatismos craneoencefálicos de los ciclistas ingresados en el hospital1 . Aunque los beneficios del uso del casco de ciclista han sido ampliamente tratados y debatidos en la literatura,2-14 se ha prestado menos atención a los costes.15-18 Este estudio evalúa, ex post, los costes, la rentabilidad y el coste-beneficio de la ley neozelandesa del casco de ciclista para tres grupos de edad: 5-12 años, 13-18 años y adultos (19 años y más).
¿Cuál es el precio de un casco de bicicleta?
Se pueden encontrar cascos de bicicleta por 30 dólares y cascos de bicicleta por 300 dólares. Dado que la razón fundamental para comprar uno es cuidar la cabeza, sería fácil suponer que a medida que pagas más, te beneficiarás de una mayor protección.
¿Cuánto cuesta un casco?
Los cascos de moto de gama alta pueden superar los 1.000 dólares. Los más asequibles y sencillos se pueden encontrar por menos de 100 dólares. Por término medio, un casco de moto te costará entre 150 y 200 dólares por algo un poco por encima del modelo más barato que puedas encontrar.
¿Por qué son tan caros los cascos?
Mucho tiene que ver con el peso de los materiales utilizados y la cantidad de aerodinámica o ventilación para la que está diseñado el casco. Cuantas más características, más cuesta, no solo por la investigación, sino también por ser un «lujo».
Cuánto gastar en un casco de bicicleta de carretera
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El MIPS suele ser la característica extra estrella, aunque existen otras tecnologías diseñadas para aumentar el nivel de protección en caso de accidente (consulta nuestra guía del comprador más abajo en este post).
Como ocurre con todo lo relacionado con el ciclismo de carretera, la aerodinámica se ha convertido en un importante argumento de venta para los mejores cascos de ciclismo de carretera. Aquí hemos incluido algunos cascos aerodinámicos específicos, pero echa un vistazo a nuestra lista de los mejores cascos aerodinámicos para ver más opciones.
Hemos organizado esta guía del comprador en los mejores cascos de ciclismo de carretera de diferentes niveles de precio, desde los económicos hasta los de gama alta. Puedes utilizar los enlaces de abajo para saltar a la sección que necesites.
El casco Van Rysel RoadR 500 de Decathlon, que parece más caro de lo que cuesta, es cómodo, con un contorno orientado a la competición y 14 grandes aberturas de ventilación que refrigeran bien. Sin embargo, el ajuste del dial parece un poco más tosco que en cascos de mayor precio.
¿Cuánto cuestan los cascos de bicicleta?
Los mejores cascos de ciclismo económicos suelen ofrecer las características de los cascos más caros, pero a un precio mucho menor. Mientras que un casco de gama alta puede ser más ligero, más aerodinámico, tener un acabado ligeramente mejor e incluir formas más complejas, a menudo características como las correas y el soporte trasero ajustable serán exactamente las mismas en un casco de ciclismo económico. Todos los cascos habrán superado las normas de seguridad aplicables en el país en el que se venden, por lo que incluso un casco de ciclismo económico añadirá protección en caso de accidente. A menudo, las principales diferencias entre un casco caro y uno de los mejores cascos de ciclismo económicos son el número de ventilaciones y el peso, ya que las formas más complejas y ligeras requieren una fabricación más cara. Si buscas algo un poco más caro de lo que te sugerimos aquí, nuestra guía de los mejores cascos de ciclismo de carretera (se abre en una nueva pestaña) cubre todos los precios y ofrece consejos de compra más detallados. Si lo que quieres es proteger la cabeza de los más pequeños, consulta nuestra guía de los mejores cascos de ciclismo para niños (se abre en una nueva pestaña).A continuación, te ofrecemos nuestra selección de los mejores cascos de ciclismo económicos y, debajo, una guía del comprador sobre las características de los cascos y lo que debes buscar en un casco de ciclismo.Los mejores cascos de ciclismo económicos para ciclistas de carretera: nuestra selecciónPor qué puedes confiar en Cycling Weekly
¿Cuánto cuesta un buen casco de bicicleta?
Un casco bien ventilado evita el sobrecalentamiento durante la conducción, especialmente a alta velocidad. Un casco bien ajustado se mantiene en la cabeza en caso de accidente. Y un casco cómodo y ligero se nota menos durante la conducción.
Desde el punto de vista de la seguridad, compra un casco con certificación DOT/ANSI y todo irá bien. Si quieres disfrutar de la conducción y no te importa llevar el casco, estate dispuesto a gastarte más. 300 dólares no está fuera de lugar para un casco de alta calidad, pero eso no significa que necesites gastar esa cantidad.
Encuentra uno que te quede bien, pide a tu LBS que te explique las diferencias de ventilación entre él y sus primos más caros, y encuentra uno que se ajuste a tu presupuesto. La apariencia también puede ser importante, pero eso es algo personal y subjetivo.
El American National Standards Institute (ANSI) creó una norma denominada ANSI Z80.4 en 1984. Más tarde, la Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo de Estados Unidos (CPSC) creó su propia norma obligatoria para todos los cascos de bicicleta vendidos en Estados Unidos, que entró en vigor en marzo de 1999.
