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Un piñón es una simple rueda mecánica con dientes o pequeñas muescas que están diseñadas para girar y engranar con los eslabones de una cadena o correa. Sin embargo, para que sean compatibles, ambos deben tener el mismo grosor y paso.
El diseño básico de este dispositivo se utiliza en todo el mundo desde hace mucho tiempo. Se parecen mucho a los engranajes, pero no están diseñados para engranarse entre sí. Las ruedas dentadas se utilizan en diferentes aplicaciones, como bicicletas, coches, motocicletas, herramientas y otra maquinaria.
Suelen ser de acero, que es muy resistente y aumenta su vida útil. A veces se fabrican con aluminio, que es más ligero, por lo que resulta ideal para motocicletas o bicicletas, aunque se desgasta más rápido que el acero.
Cada piñón tiene una serie de características diferentes, entre las que se incluyen las siguientes:Número de dientes: Es el número total de dientes que tiene el piñón, denominados individualmente dientes: Es la circunferencia del piñón en el punto interior entre los dientes, donde la cadena se une al piñón: La circunferencia alrededor de la rueda dentada en las puntas de los dientes.Paso: La medida completa por diente, normalmente representada en pulgadas. Debe coincidir con el paso entre los pasadores de una cadena.
¿Qué tamaño de dientes tiene un piñón de bicicleta?
En una bicicleta normal, el diámetro estándar de un piñón es de unos 12 mm. Este diámetro también viene con 11 a 12 dientes. Por otro lado, en las bicicletas más grandes, el piñón puede tener dientes de 21 a 32.
¿Cuál es el tamaño estándar de los piñones de bicicleta?
El tamaño de piñón más común hoy en día es 25T o 28T con 23,7mm de diámetro interior. Hay dos tipos básicos de piñones: de tornillo y estriados. El piñón de arrastre por perno se fija al brazo de la biela con un perno.
Tamaños de los piñones para bicicletas de montaña
Recientemente, muchos clientes nos han preguntado sobre la posibilidad de cambiar los piñones de sus bicicletas de carretera. Hay varias razones para cambiar las marchas, pero la mayoría de los clientes quieren que les resulte más fácil pedalear cuesta arriba con relativa comodidad (es decir, sin pisar el pedal con una cadencia baja). En pruebas con colinas como la Wicklow 200 y el Ring of Kerry, un cambio de marchas más sencillo es una buena forma de cuidar las piernas y no desgastarse demasiado rápido.
En este artículo se describen las ventajas y las limitaciones de las diferentes configuraciones de cambio de marchas, incluida la gama máxima posible para los equipos Shimano. También se discutirá el efecto del número de marchas en una bicicleta. Para facilitar la comprensión, las unidades de una marcha concreta se expresarán en km/h a una cadencia de 90 rpm con un neumático 700×28, en lugar de en relación de transmisión o pulgadas de transmisión.
En la actualidad, la configuración de cambio más común en las bicicletas de carretera nuevas es un pedalier 50/34 con un casete 11-28. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen una relación de cambio de 1:1. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen 50 y 34 dientes, respectivamente, y que el piñón más pequeño del cassette tiene 11 dientes y el más grande 28 dientes. Esta configuración tiene un buen rango en el que la combinación de marchas más corta (más fácil), 34-28, tiene una velocidad de 14,1 km/h a una cadencia de 90 rpm y la combinación más alta (más dura), 50-11, tiene una velocidad de 52,8 km/h.
Tamaños de los piñones delanteros de bicicleta
Comprender los fundamentos del funcionamiento de los cambios de una bicicleta y el efecto que el cambio entre los distintos tamaños de platos delanteros y piñones traseros tiene sobre el pedaleo te ayudará a elegir el cambio más adecuado para cada terreno. ) sabrás lo que es un grupo de bicicleta de carretera, la diferencia entre un plato «estándar» y uno «compacto» – y cuál es el más adecuado para ti – así como si realmente necesitas los últimos cassettes de 12 velocidades (como el nuevo Shimano 105) o si un modelo de 11 o 10 velocidades te cubrirá.Pero primero, volvamos al principio y cubramos los fundamentos que necesitas saber sobre los cambios de bicicleta. Marchas de bicicleta: lo básico¿Qué determina el número de marchas de la bicicleta? Es una simple multiplicación del número de piñones traseros por el número de platos delanteros. Por lo tanto, una bicicleta de triple plato con un casete trasero de 10 velocidades es una bicicleta de 30 velocidades; en otras palabras, es posible utilizar los 10 piñones en combinación con cada uno de los tres platos. Del mismo modo, un plato doble combinado con un casete de 11 velocidades es una bicicleta de 22 velocidades, etc. ¿Por qué se necesitan cambios en una bicicleta de carretera? Bueno, en pocas palabras, las marchas están ahí para permitirnos mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia de pedaleo) independientemente de la pendiente o el terreno, algo que ninguna marcha por sí sola es capaz de hacer.
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La gran mayoría de las bicicletas modernas, ya sean de montaña, carretera o gravel, vienen con cambio de marchas. El cambio trasero mueve la cadena hacia arriba o hacia abajo por un conjunto de piñones fijados a la rueda trasera. Esos piñones -o ruedas dentadas, si lo prefieres- son el casete.
Los casetes están disponibles en una amplia gama de tamaños para adaptarse a todas las disciplinas. El tamaño de un casete suele expresarse citando sus piñones más pequeño y más grande. Por ejemplo, el cassette típico de una bicicleta de carretera moderna puede ser de 11-32t (dientes). Para un casete de bicicleta de montaña, el rango puede ser algo así como 10-52t.
En esta guía, le explicaremos qué es un casete y cómo saber la «velocidad» de su casete, le explicaremos la gama típica de un casete para todas las disciplinas, compararemos la diferencia clave entre los casetes baratos y los caros, y mucho más.
Los piñones de un cassette no son sólo un conjunto de ruedas dentadas, sino que están diseñados para trabajar juntos como un todo, con los piñones individuales colocados con precisión unos respecto a otros para garantizar que la cadena se desplace suavemente entre los piñones.
