Cuadro de relaciones de transmisión
Últimamente, muchos clientes nos han preguntado por el cambio de marchas en sus bicicletas de carretera. Hay varias razones para cambiar las marchas, pero la mayoría de los clientes quieren que les resulte más fácil pedalear cuesta arriba con relativa comodidad (es decir, sin pisar el pedal con una cadencia baja). En pruebas con colinas como la Wicklow 200 y el Ring of Kerry, un cambio de marchas más sencillo es una buena forma de cuidar las piernas y no desgastarse demasiado rápido.
En este artículo se describen las ventajas y las limitaciones de las diferentes configuraciones de cambio de marchas, incluida la gama máxima posible para los equipos Shimano. También se discutirá el efecto del número de marchas en una bicicleta. Para facilitar la comprensión, las unidades de una marcha concreta se expresarán en km/h a una cadencia de 90 rpm con un neumático 700×28, en lugar de en relación de transmisión o pulgadas de transmisión.
En la actualidad, la configuración de cambio más común en las bicicletas de carretera nuevas es un pedalier 50/34 con un casete 11-28. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen una relación de cambio de 1:1. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen 50 y 34 dientes, respectivamente, y que el piñón más pequeño del cassette tiene 11 dientes y el más grande 28 dientes. Esta configuración tiene un buen rango en el que la combinación de marchas más corta (más fácil), 34-28, tiene una velocidad de 14,1 km/h a una cadencia de 90 rpm y la combinación más alta (más dura), 50-11, tiene una velocidad de 52,8 km/h.
¿Cuáles son las relaciones de transmisión típicas de las bicicletas?
Configuración estándar. Actualmente, la configuración de cambios más común en las bicicletas de carretera nuevas es un pedalier 50/34 con un casete 11-28. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen 50 y 34 dientes respectivamente, y el piñón más pequeño del casete tiene 11 dientes y el más grande, 28. Esto significa que el plato grande y el pequeño tienen 50 y 34 dientes, respectivamente, y que el piñón más pequeño del casete tiene 11 dientes y el más grande, 28 dientes.
¿Cuál es la mejor relación de transmisión para el ciclismo?
Para lugares llanos, una relación de 2,6 a 3,0 es ideal para la mayoría de la gente. El valor inferior de este rango, con una cadencia de 90 rpm, nos permitirá rodar en torno a los 30 km/h, mientras que el superior, 34 km/h. Si te estás iniciando en la aventura con una bicicleta monomarcha o de piñón fijo, una relación de transmisión de alrededor de 2,7-2,8 será ideal.
Relaciones de transmisión
Comprender los fundamentos del funcionamiento de los cambios de una bicicleta y el efecto que tiene en el pedaleo el cambio entre los distintos tamaños de platos delanteros y piñones traseros te ayudará a elegir el cambio más adecuado para cada terreno. ) sabrás lo que es un grupo de bicicleta de carretera, la diferencia entre un plato «estándar» y uno «compacto» – y cuál es el más adecuado para ti – así como si realmente necesitas los últimos cassettes de 12 velocidades (como el nuevo Shimano 105) o si un modelo de 11 o 10 velocidades te cubrirá.Pero primero, volvamos al principio y cubramos los fundamentos que necesitas saber sobre los cambios de bicicleta. Marchas de bicicleta: lo básico¿Qué determina el número de marchas de la bicicleta? Es una simple multiplicación del número de piñones traseros por el número de platos delanteros. Por lo tanto, una bicicleta de triple plato con un casete trasero de 10 velocidades es una bicicleta de 30 velocidades. En otras palabras, es posible utilizar los 10 piñones en combinación con cada uno de los tres platos. Del mismo modo, un plato doble combinado con un casete de 11 velocidades es una bicicleta de 22 velocidades, etc. ¿Por qué se necesitan cambios en una bicicleta de carretera? En pocas palabras, las marchas están ahí para permitirnos mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia de pedaleo) independientemente de la pendiente o el terreno, algo que ninguna marcha es capaz de hacer por sí sola.
Relación de transmisión 36×17
Un cambio de marchas adecuado puede hacer que tu moto sea un éxito o un fracaso. Pero con la amplia gama de opciones disponibles hoy en día, elegir el cambio adecuado puede ser una tarea abrumadora y complicada. Veamos cómo funciona el cambio de marchas y cómo elegir el adecuado para cada terreno y disciplina.
Ahora lo damos por sentado, pero el cambio de marchas de una bicicleta es algo asombroso. Introducido por primera vez en la década de 1880, la transmisión por cadena de una bicicleta crea una ventaja mecánica, por lo que los pedales y las ruedas pueden moverse a diferentes velocidades. Al cambiar de marcha, ajustas esta ventaja mecánica y varías el par transmitido a la rueda trasera. Es una aplicación increíblemente eficaz de la física.
Al pisar los pedales, la fuerza se transmite a través de un plato (el piñón dentado de la biela situado entre los pedales), a la cadena y, finalmente, a otro piñón (denominado dentado) fijado al buje de la rueda trasera.
La mayoría de las bicicletas tienen varios platos y piñones dispuestos en un conjunto denominado casete. Los desviadores mueven la cadena entre distintas combinaciones de plato y piñón cada vez que se cambia de marcha. Variar el tamaño de los platos y los piñones de tu bicicleta te permite adaptar el cambio a tus necesidades.
Relación de marchas bicicleta de carretera
Al comprar una bicicleta de piñón fijo o de una sola velocidad, es muy importante encontrar la relación de transmisión adecuada. Dos de las relaciones de transmisión más comunes son 44:16 y 46:16. ¿Qué significa esto? Aquí desglosamos estas relaciones de transmisión y te ayudamos a encontrar la que mejor se adapta a tus necesidades.
La relación de transmisión viene determinada por el número de dientes del plato y del piñón trasero. Personalmente, recomendamos utilizar una bicicleta de piñón fijo o de una sola velocidad con 44 ó 46 dientes en el plato (de ahí el primer número de la relación de transmisión) y un piñón trasero de 16 dientes.
Una relación de transmisión de 44/16, a veces también escrita como relación de 2,75, permite una aceleración más fácil, pero tiene velocidades máximas más bajas y, por lo general, es más adecuada para un paseo tranquilo. También es ideal para ir al trabajo o para pasear con los amigos el fin de semana. Por lo tanto, si te encuentras en una zona predominantemente llana y sin cuestas, una bicicleta con esta relación de transmisión es la mejor opción para ti.
Por otro lado, una relación de marchas 46/16 (2,88) proporciona velocidades máximas más altas y es más eficiente que la 44/16, aunque la aceleración será más difícil. La 46/16 te permitirá recorrer más distancia con cada pedalada (básicamente tendrás las piernas más largas) y por lo tanto cubrir más distancia con menos esfuerzo. Aunque estas bicicletas también son ideales para ir al trabajo y pasear por la ciudad, son más apropiadas para hacer trucos o para recorridos relacionados con el rendimiento, como alleycats, crits o carreras de distancia.
