Chirrían los frenos de disco de la bicicleta
Cualquier suciedad o arenilla que se encuentre en los componentes móviles de tu bicicleta puede empezar a desgastarlos y dañarlos. Si le das una buena limpieza y engrasas la cadena, notarás que la conducción es mucho más rápida y suave.
Si has decidido que es hora de darle una limpieza a tu bici después de darte cuenta de la gruesa capa de barro que ha adquirido, o tras meses de dejarla hibernar en el cobertizo del jardín, tenemos consejos que te ayudarán a dejarla reluciente.
O si te frotas las manos con un poco de vaselina, prestando especial atención a las uñas (donde suele quedar atrapado el aceite), crearás una capa que te facilitará la limpieza una vez hayas terminado.
Para engrasar la cadena, vierte una pequeña cantidad de lubricante para bicicletas en los eslabones de la cadena mientras giras lentamente los pedales. A continuación, lubrique ligeramente el casete trasero.
¿Se puede dejar la moto mojada?
El cuadro de tu bicicleta se oxidará
El agua de lluvia provocará la corrosión de un cuadro de acero, e incluso puede causar óxido en un cuadro de aluminio que no sea a prueba de óxido. Incluso si el acero tiene pintura resistente al óxido, ésta puede empezar a desprenderse tras una exposición prolongada a la lluvia y dejar la bicicleta desprotegida.
¿Se puede mangar una moto?
Utilizar una manguera de jardín con un pulverizador tipo ducha es poco probable que cause daños. Lo importante es usar poca presión para no romper las juntas. (Yo evito el riesgo, de todos modos, porque no puedo permitirme equivocarme, y cuánta presión está bien depende de la resistencia de las juntas de tu moto en particular).
¿Puedo lavar la bicicleta en la ducha?
Quita las dos ruedas y apoya la bicicleta en el calzo/suelo de la ducha. Echa un poco de detergente en el paño y empieza a fregar. Mi ducha tiene una alcachofa flexible que me facilita la tarea de poner el agua donde quiero. Si tienes una alcachofa de ducha normal, enciéndela y quítate de en medio.
Limpiar la cadena de la bicicleta
Dondequiera y cuando quiera que montes en tu bicicleta, se ensuciará. La grasa, el polvo y la suciedad son sólo algunas de las cosas que hacen que tu preciosa moto parezca cansada y desgastada. Si hace tiempo que no la limpias como es debido, tal vez sea el momento de devolverle el brillo de los salones y mostrarle un poco de cariño.
El barro, el polvo o la suciedad sueltos deben desprenderse con facilidad. Evita utilizar una manguera de alta presión y no pulverices agua directamente en las zonas donde haya rodamientos en los que el agua podría introducirse. Evita dirigir el agua al buje (el centro) de las ruedas, al juego de dirección y a las bielas y el eje de pedalier. Si el agua entra en estas zonas, podría suponer un desastre para estos componentes cruciales.
Te recomendamos que utilices una máquina limpiadora de cadenas y un poco de desengrasante de cítricos o limpiador de transmisiones para frotar la cadena y, a continuación, pulveriza o cepilla un poco más sobre las demás partes aceitosas de la bicicleta, como el casete y los desviadores.
Utiliza un cepillo para llegar a los lugares más estrechos y eliminar la grasa y la suciedad. Además de la cadena, limpia las ruedecitas del cambio trasero (si lo tienes) con un cepillo, un estropajo o incluso un destornillador para eliminar la suciedad y los restos compactados.
Cómo limpiar la bicicleta
Me advirtieron que no debía usar agua a presión porque puede entrar en los rodamientos sellados y causar daños. También observé en el manual de instrucciones de las bielas Campag (justo al final) que se debe «No rociar nunca la bicicleta con agua a presión».
Utilizar una manguera de jardín sin pulverizador es poco probable que cause daños. Utilizar una manguera de jardín con un pulverizador tipo ducha es poco probable que cause daños. Se trata de utilizar poca presión para no romper las juntas. (Yo evito el riesgo, de todos modos, porque no puedo permitirme equivocarme, y cuánta presión está bien depende de la resistencia de las juntas de tu moto en particular).
Lavar a mano, con un cubo, un cepillo de lavado de coches, un cepillo de dientes o un cepillo de engranajes, y un poco de jabón a base de no detergente es la forma más segura, y con un poco de práctica y preparación, se puede hacer en media hora.
Yo lavaría mi moto con un chorro de agua, siempre y cuando no apunte hacia los rodamientos sellados. Hice eso a la mayoría de mis bicicletas y todavía duran. Como un punto para reflexionar, el agua no destruye los rodamientos, es el polvo y la suciedad que hace la cosa. Pero el agua a presión puede forzar a través de los rodamientos sellados y empujar toda su grasa fuera de él, por lo que es seco todo. Mientras haya grasa, los rodamientos durarán. El chorro de agua es mejor para limpiar zonas estrechas como cadenas y engranajes. Recuerde siempre volver a lubricar y engrasar después de cada lavado.
El mejor limpiador de bicicletas
Una bicicleta sucia no es una bicicleta feliz: circular con tu querida bicicleta enterrada en la suciedad acabará costándote unos valiosos vatios en la carretera, así como el dinero que tanto te ha costado ganar debido al aumento de los costes de mantenimiento.
Por ejemplo, el ordenador GPS, el equipaje que no quieras que se empape y las luces de la bicicleta. Si tu bicicleta lleva un sistema de iluminación de dinamo con cableado permanente, puedes proteger el faro con una bolsa de plástico.
Si has pasado por excrementos de animales, ten especial cuidado al rociar la bicicleta con ellos y considera seriamente la posibilidad de llevar protección ocular, ya que algunos pueden tener parásitos que pueden provocar ceguera.
En cuanto al cuadro, más vale prevenir que curar. Aplicar una capa de compuesto protector antes de la próxima salida puede ahorrarte un tiempo precioso de lavado posterior. También puede ayudar a mantener la pintura fresca.
Will Jones, geólogo profesional especializado en grava de día (no, en serio), pasa la mayor parte de su tiempo libre arreglando una de las siete bicicletas de su cobertizo o planeando una nueva incorporación a la flota. Monta desde un tándem francés de 40 años hasta una moderna bicicleta de carretera, y tiene debilidad por todo lo que se sale un poco de lo común. Will es un colaborador habitual de advntr.cc y, como propietario de Zetland Cycles, una empresa especializada en la transformación de bicicletas antiguas, se le suele ver tomándoselo con calma mientras predica las ventajas de los ejes de pedalier cónicos a todo el que quiera escucharle.
