Bicicleta de transmisión por cardán
Con demasiada frecuencia verás a gente dando vueltas a los pedales de forma maníaca o avanzando laboriosamente sin apenas poder mover la bicicleta. La vida sería un poco más fácil para estas personas si utilizaran las marchas correctamente.
Las marchas convierten el esfuerzo que realizas sobre los pedales en un determinado rendimiento sobre la rueda. La fuerza que pueden producir los músculos tiene un límite y suele haber una cadencia óptima (la velocidad a la que giras los pedales) en la que serás más eficiente.
El cambio de marchas se realiza en el casete (un conjunto de piñones en la rueda trasera) mediante el desviador trasero. Éste desplaza la cadena hacia arriba o hacia abajo en el casete. Cuando el desviador se mueve para cambiar de marcha, fuerza la cadena contra rampas o escalones, desplazándola a un piñón más grande o más pequeño.
Los engranajes de la parte delantera proporcionan grandes saltos, que cambian efectivamente el rango de sus marchas, de modo que sean más adecuadas para alta velocidad, terreno llano o escalada a baja velocidad. El casete te permite seleccionar tu marcha con mayor precisión dentro de ese rango a medida que modulas tu esfuerzo.
¿Qué tipo de marchas son las mejores para una bicicleta?
Una marcha alta, a veces denominada por los ciclistas «marcha grande», es óptima cuando se desciende o se circula a gran velocidad. La marcha más larga o grande de una bicicleta se consigue combinando el plato delantero de mayor tamaño con el piñón trasero más pequeño, expresado como «53×11», por ejemplo.
¿Para qué sirven las 7 marchas de una bicicleta?
¿Para qué sirven las marchas en una bicicleta? La función de las marchas en una bicicleta es permitirle mantener una cadencia cómoda (el ritmo y el tempo de su pedaleo) mientras se desplaza a diferentes velocidades. Esto le permite acceder a terrenos más variados en su bicicleta gracias a la gama de marchas.
¿Qué marchas son las más fáciles en una bicicleta?
Marcha lenta. La marcha corta es la marcha «fácil» y se utiliza principalmente en las subidas. La marcha baja es el plato más pequeño de la cadena delantera y el piñón más grande del casete trasero. En esta posición el pedaleo será más fácil y se requerirá la menor cantidad de fuerza para empujar los pedales.
Marchas para bicicletas de montaña
¿Raro? Sí. Lo que realmente significa es que tienes 24 marchas para elegir cuando estás pedaleando. Puedes seleccionar cualquiera de estas marchas en un momento determinado y te facilitará o dificultará el pedaleo en la llanura o pendiente por la que estés circulando en ese momento.
Si observas la transmisión desde arriba (ver más abajo), podrás hacerte una mejor idea de cómo encajan todas ellas: las diferentes combinaciones de marchas se seleccionan moviendo la cadena de forma que conecte dos piñones cualesquiera.
En las bicicletas de montaña, las bicicletas híbridas, las bicicletas urbanas, las bicicletas para ir al trabajo y muchas bicicletas eléctricas, hay dos palancas de cambio. Se colocan cerca de las palancas de freno y cada palanca de cambio tendrá un par de palancas, una para subir a una marcha más larga y otra para bajar a una marcha más corta.
Las bicicletas de carretera son algo diferentes, ya que el mecanismo de cambio de marchas está integrado en la maneta de freno. De nuevo, el freno izquierdo ajusta el desviador delantero y el derecho el trasero. La diferencia con el cambio de las bicicletas de carretera es que la maneta de freno aloja los mandos de las marchas. Esto puede ser parte de la propia palanca y/o con un botón/palanca separados en la misma unidad.
Relación de transmisión
Comprender los fundamentos del funcionamiento de los cambios de una bicicleta y el efecto que tiene en el pedaleo el cambio entre los distintos tamaños de platos delanteros y piñones traseros te ayudará a elegir el cambio más adecuado para cada terreno. ) sabrás lo que es un grupo de bicicleta de carretera, la diferencia entre un plato «estándar» y uno «compacto» – y cuál es el más adecuado para ti – así como si realmente necesitas los últimos cassettes de 12 velocidades (como el nuevo Shimano 105) o si un modelo de 11 o 10 velocidades te cubrirá.Pero primero, volvamos al principio y cubramos los fundamentos que necesitas saber sobre los cambios de bicicleta. Marchas de bicicleta: lo básico¿Qué determina el número de marchas de la bicicleta? Es una simple multiplicación del número de piñones traseros por el número de platos delanteros. Por lo tanto, una bicicleta de triple plato con un casete trasero de 10 velocidades es una bicicleta de 30 velocidades. En otras palabras, es posible utilizar los 10 piñones en combinación con cada uno de los tres platos. Del mismo modo, un plato doble combinado con un casete de 11 velocidades es una bicicleta de 22 velocidades, etc. ¿Por qué se necesitan cambios en una bicicleta de carretera? En pocas palabras, las marchas están ahí para permitirnos mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia de pedaleo) independientemente de la pendiente o el terreno, algo que ninguna marcha es capaz de hacer por sí sola.
Las marchas de la bicicleta
En un sistema Single Speed, la bicicleta sólo tiene una relación de transmisión: Un tamaño de plato delante y un segundo piñón (normalmente más pequeño) detrás. El piñón trasero puede girar independientemente en marcha atrás, lo que se denomina «piñón libre». Con una rueda libre, la rueda puede seguir girando sin necesidad de que lo hagan los pedales y puedes «pedalear hacia atrás». Algunas bicicletas de una sola velocidad también pueden ser de «piñón fijo» o «Fixies» (véase más adelante).
En un sistema Hub Gear, las marchas se encuentran dentro del buje trasero de la bicicleta. Cuando se menciona «3 velocidades» u «8 velocidades» en relación con un cambio de buje, significa que el buje tiene 3 (u 8) relaciones de transmisión distintas.
Existe otro tipo de cambio de buje que utiliza los principios de la CVT (Transmisión Variable Continua), en la que no hay relaciones fijas; la relación de transmisión es variable entre la relación más baja y la más alta. En el momento de escribir estas líneas, sólo hay una empresa que fabrique este tipo de sistemas de transmisión (NuVinci) y no son muy comunes.
