Cómo montar y desmontar una bicicleta
Una bicicleta alta es una bicicleta inusualmente alta construida a menudo por aficionados a partir de piezas de repuesto. Normalmente, se conectan dos cuadros de bicicleta convencionales, mediante soldadura, soldadura fuerte u otros medios, uno encima del otro[1][2]. La transmisión se reconfigura para conectarla al juego superior de pedales, y los mandos se trasladan a la zona superior del manillar.
Alternativamente, se puede construir una bicicleta invirtiendo el cuadro e insertando la horquilla por el «lado equivocado», volteando la rueda trasera y añadiendo un cuello de cisne largo y un manillar alto, soldando después un tubo largo de tija al «fondo» (ahora la parte superior) del cuadro. Este tipo de bicicleta alta se fabrica con un solo cuadro, y a menudo se denomina bicicleta al revés en lugar de bicicleta alta, aunque el asiento puede ser bastante alto, dependiendo de la forma del cuadro utilizado. Este tipo puede ser algo más seguro, ya que hay menos tubo entre las piernas del ciclista y se puede desmontar con facilidad en caso de apuro.
Las bicicletas altas suelen utilizarse para el ocio y el entretenimiento, pero también pueden emplearse como medio de transporte general. Los usuarios habituales de las bicicletas altas señalan que tanto su mayor visibilidad como el simple «factor sorpresa» les confieren una ventaja de seguridad en el tráfico automovilístico frente a las «bicicletas cortas»[6][7] Sin embargo, existen problemas de montaje y desmontaje similares a los que presentan las penny-farthings.
¿Por qué es más fácil montar en una bicicleta alta?
La razón de que vaya tan suave se debe a la física, precisamente, al momento de inercia: los manillares más largos, por ejemplo, permiten mantener el equilibrio con las palmas de las manos con mucha más facilidad que los más cortos. Traducido a la moto, eso significa: Cuanto más alto te sientes, mejor podrás mantener el equilibrio.
¿Los ciclistas altos tienen ventaja?
La primera está relacionada con el área de la sección transversal, mientras que la segunda, con el área de la superficie. Dado que ambos están relacionados con una forma de superficie, en un principio parecerían compensarse mutuamente a medida que el cuerpo escala. Sin embargo, la resistencia aerodinámica aumenta en menor medida debido a la aerodinámica, lo que da al ciclista más alto una ventaja en los recorridos llanos1.
Cómo montar una bicicleta
Arrancar, parar y cambiar de marcha son habilidades importantes que hay que dominar para montar en bicicleta con confianza y seguridad. La mayoría de las bicicletas tienen marchas que ayudan al ciclista a mantener un pedaleo suave y constante, tanto en las subidas como en las bajadas. Estos son algunos consejos clave que debe recordar al empezar, terminar o cambiar de marcha durante su paseo.
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Cómo reducir la velocidad en bicicleta
Cambiar correctamente la altura de su sillín es el ajuste más importante que puede realizar en el ajuste de su bicicleta. En esta guía, le explicaremos cómo determinar la altura correcta del sillín de una bicicleta, incluyendo cómo ajustar la posición delantera/trasera del sillín, así como la inclinación.
¿Cuál es la diferencia? La altura del sillín, la posición delantera/trasera del sillín y la inclinación deben abordarse simultáneamente para «ajustar el sillín de la bicicleta». Si aciertas en los tres aspectos, tendrás una conducción cómoda y eficiente. Si se equivoca en cualquiera de los tres aspectos, puede hacer que el ciclista se baje de la bicicleta o conduzca con incomodidad.
Empecemos por determinar cuál es la posición actual del sillín de tu bicicleta tomando un par de medidas para que puedas aprender de los cambios que hagas y cuál es la diferencia entre una buena posición del sillín, una posición mejor y la mejor posición posible.
Es una buena práctica documentar tu posición inicial antes de hacer nada. Te resultará muy útil en el futuro, sobre todo si descubres que los cambios que has hecho no te están funcionando: con la posición anterior anotada, puedes volver rápidamente al punto de partida.
Cómo subir y bajar de una bicicleta de carretera
La altura adecuada del sillín es muy importante. Un sillín demasiado bajo es duro para las rodillas y muy ineficiente. Un sillín demasiado alto impide hacer palanca en las bielas y resulta muy incómodo. En cualquier caso, un sillín demasiado alto o demasiado bajo es malo, incómodo, ineficaz y, a la larga, provocará lesiones o dolor.
Para la mayoría de los estilos de bicicletas, incluidas las de carretera, grava y montaña, la altura del sillín es CORRECTA cuando sólo puedes tocar el suelo con las puntas de los dedos de los pies mientras los tobillos están flexionados con los dedos de los pies apuntando hacia abajo (ver imagen a continuación). Si puede sentarse en el sillín de su bicicleta con los pies apoyados en el suelo, entonces su sillín está demasiado bajo.
Arriba están las instrucciones del Manual del Propietario de Bicicletas Specialized. Básicamente, su entrepierna debe ser de 2 a 6 pulgadas más alto que el marco cuando a horcajadas de la bicicleta. Una vez que pasas de estar a horcajadas sobre el cuadro a estar a horcajadas sobre el sillín, sólo deberías poder llegar al suelo estando de puntillas.
Es muy común que los ciclistas principiantes e intermedios monten con el sillín demasiado bajo, ya que se sienten más cómodos pudiendo llegar al suelo. Sin embargo, montar con un sillín demasiado bajo reduce la eficacia del pedaleo y, con el tiempo, provoca problemas en las rodillas. La «rodilla de ciclista» o síndrome de dolor patelofemoral (SDPF) es la lesión de rodilla más común entre los ciclistas y está causada, en parte, por ir con el sillín demasiado bajo.
