Cómo ‘reengrasar los rodamientos de la rueda trasera de la bicicleta
No sé mucho sobre la ciencia real del ahorro de vatios el día de la carrera en lo que se aplica aquí, y tampoco lo saben la mayoría de los corredores o mecánicos. Cuando la gente utiliza cantidades bajas de grasa, o simplemente aceite o grasa de baja viscosidad como las grasas de suspensión en aplicaciones de buje, no es simplemente un hecho que realmente tendrá menos fricción bajo carga. Puede que sí, pero habría que hacer pruebas para saberlo.
En cuanto a cuánto añadir: la principal consecuencia de añadir demasiado es que parte puede salirse por los lados del buje. Eso no importa si es tu propia bici, simplemente límpialo, pero es bueno evitar más por una cuestión de decoro si lo haces por dinero. Cuando los nuevos mecánicos se toman al pie de la letra la idea de que no hay límite superior y que será mejor cuanto más se pueda atascar, el buje puede vomitar mucho. Así que en el contexto de un taller hay una necesidad de saber cuánto es una buena cantidad, generosa, pero que se mantendrá con un aspecto limpio.
Esto es lo que yo hago: con una pistola engrasadora, pongo un anillo de grasa en la taza donde el grosor de las gotas que forman el anillo es aproximadamente igual al tamaño de los cojinetes. Empuje los cojinetes en su lugar, luego hacer otra línea delgada en la parte superior (un anillo más de una pistola Dualco). En mi opinión, es una cantidad generosa que se mantendrá limpia. Es razonablemente cerca del punto de los rendimientos decrecientes, si usted identificara ese punto como el uno donde más grasas escapan fuera de los lados. Por lo que yo sé, la única manera de saber realmente que se está llegando a ese punto es pasarlo, lo cual, una vez más, está bien si se trata de tu propio buje.
¿Es necesario engrasar las ruedas de las bicicletas?
Y lo que es peor, si los rodamientos no están bien lubricados, los bujes pueden sufrir daños permanentes que obliguen a sustituir toda la rueda o a realizar costosas reparaciones en el cuadro de la bicicleta. Recientemente hemos revisado los bujes de una bicicleta, lo que demuestra por qué debes limpiar y engrasar los bujes de vez en cuando.
¿Qué tipo de grasa se utiliza en los bujes de las bicicletas?
Finish Line Premium Grease es una grasa versátil a base de teflón diseñada específicamente para rodamientos de bicicletas. Al ser a base de teflón, contiene partículas de polímero que ayudan a evitar que la grasa se lave después de un uso prolongado. Esto es útil si monta en bicicleta en entornos húmedos.
Qué tipo de grasa para rodamientos de ruedas de bicicleta
La grasa es un elemento del que se habla mucho, pero que se entiende poco. Puede tener un impacto significativo en el rendimiento de una bicicleta, especialmente en el ámbito de las pérdidas por fricción en la transmisión (vatios). Esta guía cubre los aspectos prácticos del uso de la grasa como lubricante y como ayuda para el montaje.
La grasa en las piezas móviles, como los rodamientos, se considera el segundo factor que más contribuye a la fricción, después de las juntas de los rodamientos. La grasa suele ser a base de petróleo con aditivos y espesantes. Existe una escala universal para medir la grasa denominada número NLGI, aunque existen normas alternativas, pero ésta es la más extendida. Se muestra a continuación
Para las aplicaciones dinámicas de las bicicletas, los que quieran ahorrar el máximo absoluto utilizarían un aceite ligero y retirarían las juntas de los rodamientos para minimizar la fricción. Esto tiene rendimientos decrecientes, ya que los intervalos de mantenimiento serían frecuentes y los costes prohibitivos. En trayectos largos, el rodamiento puede quedar en un estado sin lubricación una vez que el aceite se ha «filtrado». Una opción ligeramente mejor es utilizar un rodamiento sellado sin contacto y una grasa 000 o 00. Esto proporciona una fricción muy baja y será más fácil de mantener. Esto proporciona muy baja fricción y fácilmente tendrá suficiente contención para durar 10-20 horas (este rango aumenta con 00 y grasas más gruesas). Esto es habitual entre los triatletas. La grasa 000 puede ser muy cara.
Cómo engrasar los rodamientos de las bielas
Acabo de comprar mi primera bicicleta de carretera con cuadro de carbono y me he dado cuenta de que tiene eje pasante (antes tenía cierre rápido). Antes de cometer una estupidez, ¿alguien podría aconsejarme si debo aplicar grasa de bicicleta o pasta de carbono cuando la saque o la meta? Tengo miedo de romper el cuadro. Por cierto ¿es fácil romperlo aquí o tengo que ser muy estúpido para hacerlo?
Yo suelo poner una cantidad muy pequeña de grasa en las roscas del extremo para que sea más fácil de quitar cuando tenga que sacarlo de nuevo. Como todas las conexiones roscadas, tienden a agarrotarse con el tiempo, especialmente cuando están expuestas al agua.
En una eMTB Cube con un eje pasante trasero de 12 mm y un buje Shimano XT, que no se ha tocado durante 3 años entre revisiones, pero que se ha montado bastante en centros de senderos: Me llevó casi una hora (incluyendo el tiempo de reflexión) persuadir suavemente el eje pasante fuera del cubo con un martillo y una extensión sin dañar nada, obstaculizado por el marco, que obviamente quiere permanecer cerrado a 142 (o 148 o lo que fuera).
Grasa para bujes de bicicletas de montaña
La grasa y el aceite, junto con el desengrasante, son los productos clave para realizar el mantenimiento básico de nuestra bicicleta. Tanto el aceite como la grasa son imprescindibles para que todos los elementos mecánicos de nuestra bicicleta funcionen a la perfección. Pero es muy importante saber dónde utilizar cada uno de ellos, ya que si no lo haces, puede que tus componentes no funcionen bien o incluso que provoquen una avería o fallo importante.
Lo primero que tienes que asegurarte antes de lubricar tu moto tanto con grasa como con aceite, es que ambos son adecuados para el uso previsto. Un aceite de cadena te puede servir para otros elementos de transmisión como los cables o las ruedas jockey, del mismo modo, la grasa que utilices en los rodamientos del juego de dirección te servirá también para los rodamientos del buje o para los del eje de pedalier. Pero es muy importante que no confundas, por ejemplo, los tipos de grasa específica para montar componentes de carbono, que tienen pequeñas partículas para mejorar la fricción entre los componentes, o la grasa específica para suspensiones, que, aunque no será demasiado agresiva con los rodamientos, tampoco durará mucho.
