Calculadora de presión de neumáticos de mtb
¿Cuál es la presión correcta para los neumáticos de tu bicicleta? En realidad depende de varios factores, pero no te preocupes. Nuestra útil guía sobre la presión de los neumáticos te ayudará a conseguir una conducción más suave y menos pinchazos.
Si quieres ir rápido, ir lejos o, simplemente, ir cómodo, es fundamental que la presión de los neumáticos sea la correcta. Una vez que hayas afinado ese número mágico de psi, te beneficiarás de un mayor agarre, menor resistencia a la rodadura y menos pinchazos.
Cuanto más se adapte un neumático a la superficie sobre la que rueda y más contacto haga con ella, mayor será el nivel de agarre que consiga. Si el neumático está demasiado inflado, la superficie que entra en contacto con la carretera se reduce a una franja más estrecha, lo que aumenta el riesgo de deslizamiento, sobre todo en condiciones de humedad o suciedad.
La resistencia a la rodadura se refiere a la fricción que se produce entre el neumático y la superficie; cuanto mayor es la fricción, mayor es la resistencia. Cuando pedaleas hacia delante, una resistencia a la rodadura excesiva puede suponer un desperdicio de energía y, en última instancia, ralentizarte. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, la resistencia a la rodadura aumenta a medida que el neumático se deforma en la superficie de la carretera o el camino.
¿Qué presión deben tener las ruedas de bicicleta de montaña?
Debido a lo mucho que está en juego en los senderos de montaña, la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña es crucial. La presión típica de una bicicleta de montaña oscila entre 22 psi (1,5 bar) y 35 psi (2,4 bar), manteniendo la rueda trasera una presión ligeramente superior.
¿Qué PSI debe tener una bicicleta de montaña de 27,5?
Para aquellos que todavía están un poco nerviosos sobre cómo empezar, sugerimos para un neumático de 27,5 pulgadas con cámara de aire 32 psi en la parte trasera y 28 psi en la parte delantera. Para un neumático sin cámara, puedes empezar con 26 y 22 psi respectivamente. Por último, para aquellos con una bicicleta Plus, puede incluso ir más bajo con 22 y 18 psi, respectivamente.
Calculadora de presión de neumáticos de bicicleta de carretera
Como hay tantos estilos diferentes de bicicleta de montaña, cada uno con sus propias necesidades en cuanto a equipamiento y ciclistas, no existe una calculadora. Hay una enorme variedad de bicicletas, tamaños de neumáticos, cámaras de aire, etcétera. Por lo tanto, es prácticamente imposible crear una fórmula mágica.
En carretera llana se pueden aplicar las siguientes reglas: cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, menor será la resistencia a la rodadura. Fuera de la carretera es justo lo contrario. Los estudios han demostrado que incluso en caminos de grava y gravilla, una menor presión de los neumáticos se combina con una menor resistencia a la rodadura.
Cuanto más grandes sean tus neumáticos, menos presión necesitarán para mantenerse estables sobre la bicicleta. Sin embargo, esto no significa que puedas salir con una presión de neumáticos insuficiente, porque hay otros factores importantes además de la resistencia a la rodadura. También necesitas agarre, que el neumático no se pinche enseguida y que los neumáticos se asienten de forma estable sobre la llanta. Por tanto, el equilibrio es importante. En caso de duda, sigue esta regla empírica: tan baja como sea posible, tan alta como sea necesaria.
Calculadora de presión de neumáticos de bicicleta Continental
Los neumáticos son uno de los componentes más importantes cuando se trata del rendimiento de tu bicicleta de montaña; después de todo, son lo único que os conecta a ti y a tu bicicleta con el suelo. Por lo tanto, conseguir que la presión de los neumáticos de tu bicicleta de montaña sea la correcta es vital para su rendimiento en los senderos.
Sin embargo, hay una serie de variables que intervienen en la determinación del rango de presión ideal para un neumático de bicicleta de montaña, como la anchura del neumático y el espesor de la carcasa, el compuesto de caucho, el diámetro, y la anchura de la llanta y la forma general.
¿Te da miedo? Pues no te preocupes, porque estamos aquí para ayudarte y te explicaremos todo lo que necesitas saber para conseguir la presión adecuada para tus neumáticos de BTT, desde los factores que influyen en la presión de los neumáticos hasta nuestras propias recomendaciones de presión.
Queremos que el neumático se mantenga estable y tenga un buen agarre en las curvas, y debe aislar un poco de los elementos del camino, como rocas y raíces, para ayudar al agarre. También debe permanecer inflado cuando sufre un golpe fuerte: ¡a nadie le gustan los pinchazos!
Calculadora de presión de neumáticos de grava
Debido a las altas exigencias de los senderos de montaña, la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña es crucial. La presión típica de una bicicleta de montaña oscila entre 22 psi (1,5 bar) y 35 psi (2,4 bar), manteniendo la rueda trasera una presión ligeramente superior. El número exacto depende de multitud de factores, como el peso del ciclista, el terreno y las preferencias.
Por lo general, los neumáticos blandos se asocian a velocidades de rodadura más lentas. En los senderos de bicicleta de montaña esto dista mucho de la realidad. La realidad es que los neumáticos más duros no son capaces de agarrarse correctamente a la pista y, en su lugar, tienden a rebotar. La falta de fricción y el tiempo que los neumáticos duros pasan despegados del suelo pueden reducir significativamente la velocidad del ciclista, especialmente cuando se utilizan marchas cortas. Las mejores bicicletas de montaña no siempre tienen la presión de neumáticos más alta. Los neumáticos más blandos son capaces de hundirse y rodar sobre terrenos irregulares, manteniendo mejor la tracción del recorrido. Esto compensa con creces la menor velocidad máxima de rodadura. Si los neumáticos son demasiado blandos – por debajo de 20 psi, comenzarán a arrastrarse, lo que en última instancia hará que se agarren demasiado a la superficie. Este exceso de fricción hará que el piloto vaya muy lento. Las llantas también empezarán a sufrir daños innecesarios por impacto.
