La mejor moto polivalente
Me interesa saber cuál es el coste fijo de la carrera para cada piloto, si es que lo hay, y también cuánto (aproximadamente) le cuesta realmente al equipo que el piloto corra, teniendo en cuenta todos los costes accesorios como las motos, los mecánicos, los autobuses y coches del equipo, la comida, el alojamiento, etc.
Es difícil dar con una cifra exacta, pero es probable que se pueda conseguir un equipo por 10 millones de dólares o un poco menos. Las cifras que he visto de presupuestos «medios» suelen rondar los 20 millones de dólares. La mayoría de las estimaciones sitúan más del 50% del presupuesto en salarios, y los corredores con más nombre ganan más. Un equipo del Tour de Francia está formado por 9 corredores, aunque los equipos profesionales suelen estar formados por más corredores y los 9 mejores (disponibles en ese momento) son elegidos para la carrera si el equipo es invitado. Sin embargo, un equipo pro tour de la UCI debe tener un mínimo de 25 corredores y un máximo de 30.
Oficialmente, la participación en el Tour de Francia no tiene un «coste» en sí. Se invita a los equipos. Sin embargo, los costes están asociados a la obtención de una licencia UCI para un equipo ciclista profesional, que debe contar con personal a tiempo completo y cumplir unos requisitos mínimos. En teoría, una persona con una perspicacia casi mágica podría reunir un equipo de corredores y personal desconocidos por unos 10 millones de dólares como mínimo. Sin embargo, es probable que si el equipo lo hiciera lo suficientemente bien como para ser realmente competitivo, los corredores y el personal serían absorbidos al año siguiente por equipos con presupuestos más elevados, lo que probablemente acabaría con el equipo.
¿Cuánto pesa una bicicleta del Tour de Francia?
El peso de las bicicletas del Tour de Francia tiene un límite mínimo de 6,8 kg, sin umbral superior. El peso máximo de estas bicicletas puede llegar hasta los 8-9 kg, e incluso acercarse a los 10 kg en algunos casos. Las bicicletas del Tour de Francia están diseñadas para ser razonablemente ligeras, aerodinámicas y rápidas.
¿Cuánto cuesta la moto de Lance Armstrong?
En «Bici a la hora de dormir» nos remontamos a la Trek Madone de Lance Armstrong, diseñada por el artista británico Damien Hirst y montada por Armstrong en los Campos Elíseos durante el Tour de Francia de 2009. Esta bicicleta llegó a venderse por medio millón de dólares.
¿Cuánto cuesta un equipo del Tour de Francia?
Es difícil dar una cifra exacta, pero probablemente se podría conseguir un equipo por 10 millones de dólares o algo menos. Las cifras que he visto de presupuestos «medios» suelen rondar los 20 millones de dólares. La mayoría de las estimaciones sitúan en más del 50% del presupuesto los salarios, y los pilotos con más nombre ganan más.
Marcas de bicicletas de carretera
La carrera se organizó por primera vez en 1903 para aumentar las ventas del periódico L’Auto[2] y actualmente corre a cargo de la Amaury Sport Organisation[3]. La carrera se ha celebrado anualmente desde su primera edición en 1903, excepto cuando se interrumpió con motivo de las dos Guerras Mundiales[4]. A medida que el Tour fue ganando prominencia y popularidad, la carrera se alargó y su alcance comenzó a extenderse por todo el mundo. La participación pasó de ser principalmente francesa a contar cada año con más corredores de todo el mundo. El Tour es un evento UCI World Tour, lo que significa que los equipos que compiten en la carrera son en su mayoría UCI WorldTeams, con la excepción de los equipos que invitan los organizadores[5][6] Se ha convertido en «el mayor evento deportivo anual del mundo»[7].
Entre 1984 y 2009 se celebró una carrera similar para mujeres con diferentes nombres. Tras las críticas de los activistas y del pelotón femenino profesional, se celebró una carrera de uno/dos días (La Course de Le Tour de France) entre 2014 y 2021, y el Tour de France Femmes organizó su primera edición en 2022[8].
La mejor bicicleta de carretera ligera
No todos los días tienes la oportunidad de conducir el coche más rápido o pilotar el avión más veloz, así que cuando una marca líder de bicicletas accedió a prestarme su bicicleta más rápida, me entusiasmé. Specialized, con sede en California, me envió una S-Works Venge ViAS Disc, una bicicleta que ha ganado etapas en el Tour de Francia y en innumerables carreras. Es una bicicleta de carretera aerodinámica construida para hacer una cosa: ir rápido.He estado montando esta impresionantemente equipada Venge – con ruedas ZIPP que evitan el viento, el novedoso cambio electrónico eTap, y potentes frenos de disco SRAM – durante la mayor parte de un año.Cambiar mi bicicleta normal por una superbike fue como pasar de un Civic a un Corvette. Esto es lo que pasó.
La bicicleta de carretera aerodinámica se puso de moda a mediados de la década de 2000. Los ingenieros probaron tubos ligeros de fibra de carbono de innumerables formas y tamaños para ayudar a los ciclistas a cortar el viento, reducir la resistencia aerodinámica e ir más rápido. Pero aunque las primeras bicicletas aerodinámicas eran mucho más rápidas, su comportamiento era similar al de las bicicletas de contrarreloj. En carreteras llenas de baches, se sentían duras y su manejo era inestable. Afortunadamente, las bicicletas aerodinámicas han recorrido un largo camino, al igual que la Venge. La oferta más rápida de Specialized, que ya ha visto unas cuantas iteraciones, inspira más confianza en la conducción y resulta cómoda para tratarse de una bicicleta aerodinámica de carbono.
La moto más cara
Michelle Arthurs-BrennanMichelle Arthurs-Brennan es una periodista tradicional de profesión, que comenzó su carrera trabajando para un periódico local, donde los aspectos más destacados incluyen entrevistar a un muy iracundo Freddie Star (y un propietario de teatro aún más iracundo), así como «el de los pollos robados».
Antes de unirse al equipo de Cycling Weekly, Michelle fue redactora en Total Women’s Cycling. Se incorporó a CW como «analista SEO», pero no pudo apartar su nariz del periodismo y se metió en las hojas de cálculo, asumiendo finalmente el papel de editora técnica antes de su último nombramiento como editora digital.
Michelle es una ciclista de carretera a la que también le gusta correr en pista y ocasionalmente en contrarreloj, aunque también practica el ciclismo todoterreno (ya sea en bicicleta de montaña o en «gravel bike»). Le apasiona apoyar las carreras femeninas de base y fundó el equipo femenino de carretera 1904rt.
