Frenos de doble pivote
Una frenada poco potente, un aullido agudo al frenar en seco (es normal que hagan ruido en mojado) o un recorrido excesivo de la maneta pueden ser síntomas de que las pastillas de freno de disco están desgastadas o contaminadas.
Afortunadamente, renovarlas es un trabajo de cinco minutos y son lo suficientemente baratas y ligeras como para que puedas -y debas- llevar siempre un juego de repuesto cuando salgas a rodar, porque no es inaudito gastar un juego en una salida especialmente larga y embarrada.
Esta guía se aplica a los frenos de disco tanto en bicicletas de carretera como de montaña y, aunque la guía muestra específicamente un freno Shimano, el proceso es casi idéntico para los frenos de SRAM, Tektro y otros grandes fabricantes.
Tenga cuidado de no accionar los frenos en esta fase. Si aprieta la maneta de freno después de haber desmontado los discos, puede forzar los pistones más allá de sus límites y comprometer el sistema hidráulico, obligándole a purgar la unidad de frenado.
Empiece empujando las pastillas viejas dentro de la pinza con un empujador de pastillas o un destornillador grande de cabeza plana. Debes hacer esto en esta fase porque empujar las pastillas nuevas directamente sobre los pistones puede causar daños.
¿Se pueden añadir frenos de mano a una bicicleta normal?
Los frenos de mano de tracción lateral son una gran opción para tu cruiser porque son menos intrusivos. Además, se instalan fácilmente fijándolos a un único tornillo del cuadro de tu moto.
¿Qué freno se acciona primero en ciclo?
Para empezar, usa los frenos delanteros, y modula si crees que vas a perder tracción. Utiliza los frenos traseros junto con los delanteros, aunque deberías poder modular o soltar si los traseros se bloquean y te hacen patinar fuera de la línea de frenado recta, o te inducen a derrapar.
¿Se pueden añadir frenos de disco a una bicicleta antigua?
Añadir un soporte de freno de disco es una buena manera de aumentar la potencia de frenado en bicicletas construidas originalmente con frenos de llanta. Este es un retrofit que hacemos regularmente en cuadros de titanio y acero, y algunas horquillas. Incluye el coste de la mano de obra, la lengüeta del disco y un tubo de refuerzo corto entre el sillín y las vainas.
Convertidor V-brake
Si vives la vida costera y montas en rueda libre, deberías llevar un freno trasero. Comprar el kit de freno es fácil, pero ¿qué pasa con su instalación? Ahí es donde entramos nosotros. En el post de hoy, te explicaremos el proceso paso a paso para que puedas rodar (y parar) en un abrir y cerrar de ojos.
A continuación, aprieta la tuerca hasta el fondo. Todavía podrás girar la pinza a izquierda y derecha una vez que el tornillo esté apretado. Eso está bien y en realidad es necesario cuando empezamos a marcar todo, así que no te estreses.
Utiliza los dedos para tirar y mantener la pinza cerrada un poco (para que los frenos estén apretados cuando bloquees el cable). Mientras lo haces, pasa el cable por el ojal del lateral de la pinza y vuelve a apretar el tornillo para mantener el cable en su sitio.
Asegúrate de que el cable/carcasa hace una curva suave hasta la pinza (dobleces = mal frenado) y deja el resto de la «holgura» delante para que la rueda delantera siga teniendo libertad de giro. Deberías terminar con un bucle corto de cable en la parte delantera.
Instalación de frenos en V
En este artículo explicamos cómo instalar frenos de pinza en bicicletas y respondemos a algunas de las preguntas más frecuentes sobre los frenos de pinza. Muchos de nosotros estamos acostumbrados a ver potentes frenos «v» y frenos de disco en las bicicletas, así que ¿qué bicicletas están equipadas con el humilde freno de pinza y por qué?
Los frenos tienen un muelle central. El cable aprieta los brazos entre sí y el muelle permite que se separen de la llanta al soltar la palanca. Las zapatas podían moverse hacia arriba y hacia abajo para que golpearan la llanta con eficacia. Esto significaba que no era necesario soldar con precisión los resaltes de los frenos. Funcionaban bien para la mayoría de las aplicaciones y podían desmontarse fácilmente, limpiarse y, en los modelos de mayor calidad, montarse piezas nuevas.
Algunas bicicletas económicas y bicicletas para niños todavía están equipadas con frenos de pinza. Esto reduce el coste, ya que no es necesario soldar los casquillos de freno al cuadro y la horquilla. El inconveniente es que si la bicicleta tiene un neumático ancho, el freno tiene que ser muy ancho. Esto significa que los brazos de freno tienen un mayor recorrido, lo que reduce la potencia del freno.
Cantilever bremse auf v-brake umrüsten
Aunque hay una gran variedad de frenos de bicicleta entre los que elegir, dos de los tipos más sencillos de instalar en una bicicleta de carretera son los sistemas de freno cantilever y de tracción lineal. Ambos son sistemas mecánicos, lo que significa que el usuario acciona el dispositivo utilizando una palanca que tira de un cable unido al conjunto del freno. Estos dos sistemas se montan en un punto pivotante central de la horquilla delantera de la bicicleta. Los frenos de tracción lineal suelen utilizarse en bicicletas con suspensión, mientras que los frenos cantilever no.
Atornille el conjunto de freno a la horquilla delantera de la bicicleta. Coloque las zapatas de freno junto a la llanta de la rueda delantera. Afloje la tuerca unida al perno de anclaje del cable, situado en el lateral del conjunto del freno.
Localice el alambre en el extremo del cable de freno. Pase el cable a través del cañón de ajuste del cable y, a continuación, deslice el extremo del cable a través del orificio del perno de anclaje del cable. Tire del cable para eliminar el exceso de holgura del cable de freno y, a continuación, apriete el perno de anclaje del cable.
Tire de la palanca de freno para probar los frenos. Confirme que las zapatas de freno hacen contacto con la llanta de la rueda sólo cuando la palanca está accionada; si es necesario, afloje el perno de anclaje del cable y ajuste la tensión del cable.
