Kit de conversión de freno de llanta a freno de disco
Los frenos de disco han hecho grandes avances en el ciclismo de carretera desde que se introdujeron por primera vez hace unos 15 años. Mientras que antes la idea de una bicicleta de carretera con frenos de disco era ridícula, ahora hemos llegado a un punto en el que un gran porcentaje de las bicicletas de carretera vienen con frenos de disco. Ya habíamos hecho una entrada en el blog sobre los pros / contras de los frenos de disco hace un tiempo, así que no estamos aquí para rehacer un viejo argumento, sino más bien tratar de explicar lo que necesita para obtener en términos de frenos y bits si desea construir una nueva bicicleta que lleva frenos de disco.
Empecemos por el estilo de montaje de la pinza de freno. Esta es la clave para comprar las piezas adecuadas para tu bicicleta. Hay tres estilos principales sobre los que leerás: IS, Post, y Flat mount. En la descripción de tu bicicleta, debe figurar qué tipo de sistema de frenos de disco utiliza el cuadro y la horquilla.
En general, hay dos tipos de pinza. La primera es de pistón único, en la que un lado mueve la pastilla de freno y empuja el rotor contra la otra pastilla en el lado opuesto de la pinza. El otro es de doble pistón, donde un solo brazo acciona los pistones a ambos lados del rotor (más parecido a los frenos de tu coche). Cualquiera de los dos está bien, pero preferimos usar el de doble pistón para un desgaste y rendimiento más consistentes de las pastillas de freno y los rotores.
Cómo instalar frenos de disco traseros en una bicicleta de montaña
La gran mayoría de los frenos de disco de las bicicletas de montaña se activan hidráulicamente; el líquido de frenos impulsa la presión a la pinza y esto se traduce en una fuerza de apriete sobre el rotor a través de las pastillas de freno. El acto físico de frenar se produce por la fricción generada por las pastillas de freno y los rotores. Los frenos de disco hidráulicos son más ligeros, más fiables, tienen mejor tacto y son más potentes que los frenos de disco accionados por cable. Sin embargo, los discos de cable son más baratos y, si ya tienes una bicicleta con frenos de llanta de cable, no necesitas comprar nuevas manetas de freno, ya que un freno de disco de cable utilizará frenos de tracción por cable de estilo convencional.
No todas las bicicletas de montaña utilizan plataformas de frenos de disco, pero la mayoría de las bicicletas modernas de suspensión total y rígidas utilizan un sistema de frenos de disco de activación hidráulica. La tecnología de los frenos de disco ha evolucionado hasta un punto en el que la tecnología ha bajado a precios mucho más competitivos y, como resultado, es común ver frenos de disco en bicicletas de nivel medio o básico. Otra razón es el diseño del cuadro; los cuadros modernos de bicicleta de montaña construidos para el rendimiento fuera de carretera se construirán con soportes de freno de disco en lugar de soportes cantilever.
Kit de conversión de freno de disco para bicicleta
La instalación de frenos de disco hidráulicos puede ser difícil sin los conocimientos o la experiencia necesarios para una configuración adecuada. Sin embargo, si tienes inclinación mecánica, simplemente atornillarlos no es muy difícil; es tener las herramientas correctas, los accesorios y la puesta a punto y los ajustes lo que puede resultar un reto. Dicho esto, un poco de experiencia y conocimientos te pueden ahorrar mucho dinero. Además, familiarizarse con el funcionamiento de la moto y sus componentes puede aumentar la confianza en el mantenimiento y, en el mejor de los casos, minimizar la necesidad de reparaciones en los senderos.
Estamos unboxing los últimos frenos Shimano XT de 4 pistones, pero no ha cambiado mucho en los últimos 4-5 años. Durante la instalación, el mayor cambio que encontrará entre los modelos es la forma en que el Shimano I-Spec se monta en las palancas de cambio.
Si necesitas acortar el latiguillo de freno, necesitarás herramientas adicionales. Si eres un entusiasta querrás invertir en estas herramientas para tenerlas a mano. Si no has invertido en un soporte portátil para reparar bicicletas, también es bueno tenerlo. Son prácticamente un requisito para cualquier tienda de reparación de bicicletas en casa de fiar. Nuestra elección para los soportes de reparación portátiles es el Feedback Sports ProElite Repair stand.
Cómo instalar frenos de disco en una bicicleta de montaña
Así que has comprado un nuevo juego de frenos o algunos rotores más grandes para instalar en tu bicicleta. Es tan sencillo como atornillarlos y salir a rodar por los senderos, ¿verdad? Pues la verdad es que no. Hay algunas cosas a tener en cuenta a la hora de instalar rotores de diferentes tamaños y es fácil quedar un poco aturdido por todas las diferentes opciones que hay.
Los soportes IS (International Standard) eran los más utilizados en las bicicletas a principios de la década de 2000, pero han caído en desuso en los últimos años. Los fabricantes de horquillas se han pasado completamente a los soportes de tija, pero los soportes IS siguen siendo bastante comunes en la parte trasera de algunos cuadros.
Los montajes IS tienen tornillos separados 51 mm y se atornillan perpendicularmente al cuadro/horquilla. Todos los frenos de disco hidráulicos modernos se instalan a través de soportes de poste, por lo que necesitará un adaptador IS a soporte de poste para instalar los frenos en un soporte IS.
Los adaptadores de montaje IS a poste a menudo se enumeran como específicos para la parte delantera o trasera, o con diferentes tamaños de rotor enumerados para cada extremo. Un montaje frontal IS puede ser instalado en la parte trasera, pero sólo permitirá un rotor 20 mm más pequeño que si lo tuvieras en la horquilla, tenlo en cuenta si encuentras un adaptador F180mm IS a poste de montaje en los repuestos de tu compañero y quieres usarlo para tu freno trasero.
