Ajustar el juego de dirección de la bicicleta
Después de elegir la talla de cuadro adecuada y ajustar la altura del sillín, el ajuste de la potencia de la bicicleta es la parte más importante de la adaptación. Si el puesto de conducción de tu bicicleta te parece demasiado estirado, estrecho, alto o bajo, prueba a ajustar la potencia. También es útil saber cómo ajustar una potencia si alguna vez necesitas enderezar un manillar torcido después de una caída. (Con suerte, mantendrás el lado de la goma hacia abajo).
Antes de empezar, veamos la anatomía básica de una potencia, concretamente de una potencia moderna «sin rosca». Las potencias modernas sin rosca son similares a la que se muestra aquí. Si montas en una bicicleta fabricada en los últimos 20 años, este debería ser el tipo de potencia de tu bicicleta.
Placa frontal: Esta parte de la potencia sujeta el manillar. Se fija a la potencia mediante dos o cuatro tornillos que se enroscan directamente en la potencia. La mayoría de las potencias modernas están diseñadas para manillares de 31,8 mm o 35 mm.
Abrazadera de la dirección: Aquí es donde la potencia se une a la bicicleta. Se sujeta al tubo de dirección de la horquilla y suele tener dos tornillos de apriete. La mayoría de las potencias modernas están diseñadas para sujetar tubos de dirección estándar de 1 1/8″.
¿Cómo aprieto la dirección de mi bicicleta?
Comprobar: Colócate encima de la bicicleta e intenta girar la barra. Solución: Apriete firmemente el tornillo o tornillos en el extremo de la potencia, donde sujeta el manillar. Si hay más de un tornillo, apriételos uno a uno y luego el tornillo opuesto, o en diagonal si hay cuatro tornillos.
¿Cuál es la altura correcta del manillar de una bicicleta?
Para una posición de rendimiento en carretera, la parte superior del manillar debe estar unos 5-6 cm por debajo del punto medio del sillín. 4. Para una posición de bicicleta de carretera recreativa, la parte superior del manillar debe estar al mismo nivel que el punto medio del sillín, o tal vez un par de centímetros por debajo. 5.
Tipos de juego de dirección
La estabilidad de una bicicleta viene determinada sobre todo por su geometría: principalmente el diámetro de la rueda, la distancia entre ejes y la geometría de la horquilla delantera. Si el ciclista no está tocando el manillar, éste tiene muy poco efecto (su masa y su inercia de rotación sí tienen algún efecto).
Cuando una bicicleta está en movimiento, existe una fuerza que intenta alinear la rueda delantera con la dirección de la marcha. Esto se debe a que el punto de contacto de la rueda con la carretera está detrás del eje de rotación de la horquilla. Sin embargo, esto también significa que si la bicicleta se inclina ligeramente hacia un lado, la horquilla gira en la misma dirección.
No se puede ajustar el manillar para hacer que la bicicleta sea más estable de por sí, y no querría hacerlo. El manillar debe ajustarse para lograr una posición de conducción adecuada. Los cojinetes de la pipa de dirección tampoco pueden ajustarse para que la rotación de la horquilla sea más rígida y, por lo tanto, para que las barras se mantengan estables. La dirección de la bicicleta se consigue inclinándola ligeramente, lo que, debido a la geometría de la dirección, hace girar ligeramente la horquilla. Si se impide que la horquilla gire, la bicicleta no se dirigirá correctamente.
Instalación integrada de auriculares
Nuestra guía a continuación le muestra lo que creemos que es el mejor método para ajustar un juego de dirección sin rosca. Hemos incluido una lista de las herramientas y materiales que necesitarás para completar el trabajo y, en algunos casos, dónde puedes comprarlos. Si prefieres algún otro método, no dudes en comentarlo en los comentarios.
El truco con los cascos sin rosca es no olvidar aflojar primero los tornillos de apriete de la potencia. Si no lo haces, no podrás mover el tornillo superior para ajustar el rodamiento principal. Sólo tiene que aflojar los tornillos de apriete lo suficiente para que la potencia se pueda mover de un lado a otro con una ligera presión de la mano. La belleza del juego de dirección sin rosca es que sólo necesitamos una llave Allen de 5mm para precargar los rodamientos de nuestro juego de dirección. También puede necesitar una llave Allen de 4 mm si los tornillos de apriete de la potencia lo requieren. No hay roscas en el tubo de dirección de las que preocuparse, llaves o contraaprietes.
Hemos deshecho la tapa superior y la hemos retirado para que puedas ver la tuerca de estrella (en este caso concreto, una cuña de expansión). Al aplicar par de apriete al tornillo de la tapa superior, se carga el rodamiento, tirando de la horquilla hacia arriba. Debe asegurarse de que el borde superior de la potencia, o el espaciador de la horquilla, sobresalga unos 3 mm de la parte superior del tubo de la horquilla.
Juego de dirección suelto en la bicicleta
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California).
Un ajuste adecuado del manillar de la bicicleta garantiza una comodidad óptima para el ciclista y permite a los ciclistas de carretera y de montaña alcanzar el máximo rendimiento. Los niños en edad de crecimiento también necesitan ajustar sus bicicletas cada año. Por suerte, todo lo que realmente necesitas es una llave Allen, algunos espaciadores y 5-10 minutos para conseguir que tu manillar esté perfectamente ajustado.
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California). Este artículo ha sido visto 716.109 veces.
