Guardabarros
Hago muchas instalaciones de iluminación en motos personalizadas, y una cosa que me preguntan con frecuencia cuando hablo de las necesidades de los clientes es si también instalo guardabarros. Los guardabarros son uno de esos componentes que mucha gente no se siente cómoda instalando. Los guardabarros no se atornillan tan fácilmente como una potencia o una tija de sillín. En primer lugar, los guardabarros tienen diferentes formas y tamaños. En segundo lugar, hay que taladrar los orificios de montaje, recortar las varillas del guardabarros e instalarlas. Por último, la moto en la que se instalan los guardabarros debe tener unos resaltes de montaje cuidadosamente colocados para mantener el guardabarros en una línea de arco adecuada, concéntrica con el tamaño de neumático especificado. En las motos personalizadas diseñadas para guardabarros, el constructor suele tener cuidado de espaciar adecuadamente los salientes de montaje para lograr el arco de guardabarros deseado, dado un tamaño de neumático deseado. Cuanto más ancho sea el neumático en una llanta de tamaño determinado, mayor será el radio del arco. No hay forma de que un guardabarros simplemente se «atornille» y consiga un radio de arco perfecto sin una manipulación cuidadosa. Por ello, la instalación de guardabarros se convierte a menudo en un ejercicio de frustración y decepción. Los guardabarros mal instalados pueden traquetear, rozar el neumático o fracturarse por la tensión.
¿Se pueden poner guardabarros en cualquier moto?
Los guardabarros de aluminio no se pueden colocar simplemente en cualquier moto, pero una vez instalados, funcionan mucho mejor y suelen durar mucho más que los guardabarros de plástico. Aunque sólo montes ocasionalmente bajo la lluvia, son una opción muy superior.
¿Es fácil añadir guardabarros a una moto?
Los guardabarros delanteros suelen ser fáciles de instalar con bridas y se fijan a la horquilla delantera. Los guardabarros montados en la tija del sillín o en el sillín son excelentes opciones como guardabarros traseros de bicicleta de montaña; son muy ajustables y no estorban al neumático trasero.
Portabicicletas combinado
SimWorks recibe muchas preguntas sobre la compatibilidad de los guardabarros Honjo. En muchos casos, debido a una amplia gama de factores, puede ser difícil hacer una llamada segura sin ver su bicicleta y las defensas que está esperando para instalar. Dependiendo de la moto, hay evaluaciones que van desde «debe ser una brisa», o «si los dioses guardabarros están sonriendo a usted (que es realmente sólo una cuestión de la experiencia y la paciencia de usted o su mecánico)» a «lo siento, no hay manera de que usted está apretando esos en ese marco o alrededor de esos neumáticos». Además, está la consideración estética. Cada uno de nosotros tiene unas expectativas sobre el aspecto que espera que tenga su instalación. Al fin y al cabo, no sólo vamos a montar estas motos, sino que vamos a fotografiarlas con una puesta en escena muy elegante y a compartir esas fotos para que nuestros gustos y sensibilidades sean afirmados o escudriñados por amigos sinceros, trolls de Internet y todo tipo de personas que se hacen un hueco en algún lugar de ese abismo entre esos dos extremos.
Cómo comprar guardabarros
Permítanme empezar diciendo que los frenos de disco son increíbles, proporcionan una gran potencia de frenado, modulación, no desgastan las llantas y facilitan la extracción de la rueda del cuadro. Originalmente pensados para su uso fuera de carretera, la tecnología ha madurado tanto que ahora están empezando a encontrar su camino en las bicicletas de ciclocross y de paseo. Cuando quería comprarme una bicicleta nueva, empecé pensando que sería suficiente con algún tipo de freno de llanta, pero después de investigar un poco, me convencí de que los frenos de disco son el camino del futuro y elegí un cuadro con soportes para frenos de disco.
Mi intención es utilizar la bicicleta en la ciudad, y viajes de camping. Como vivo en Holanda, donde lo único predecible del tiempo es que cambie, los guardabarros son imprescindibles. Soy muy consciente de que los guardabarros añaden peso, hacen que la bicicleta sea menos aerodinámica y, lo que es más importante, hacen que una bicicleta parezca un poco más tonta, pero ser rociado con agua de lluvia fría y sucia se hace viejo muy rápido, así que estoy feliz de pagar el peaje por un conjunto decente de guardabarros.
Instalación del guardabarros Honjo
Si conduces tu moto en invierno sin guardabarros, lo más probable es que llegues a tu destino como si te hubieran arrastrado por un seto. Sin embargo, los guardabarros no sólo sirven para mantener la ropa limpia, sino que también ayudan a mantener los pies y las piernas secos y calientes, además de proteger el cuadro y los componentes de la bicicleta.
Existen varias opciones de guardabarros, y la más adecuada para tu moto dependerá del grado de protección que necesites, así como de lo bien que se adapten al cuadro de tu moto.
Los dos aspectos principales a tener en cuenta son el espacio libre (la distancia entre el cuadro y las ruedas) y si el cuadro tiene ojales. Los ojales permiten montar guardabarros integrales (en función del espacio libre). Si no, tendrás que trabajar con guardabarros de clip.
Los guardabarros integrales son el santo grial, ya que ofrecen la mejor protección para ti, para tu moto y para los que circulan detrás de ti. Como su nombre indica, son largos y cubren una buena parte de las ruedas para protegerte de la mayor parte de las salpicaduras. Por desgracia, no se adaptan a todas las bicicletas, por lo que esta guía no acaba aquí.
