Tornillo b del desviador
En esta guía, le explicaremos cómo ajustar e indexar los desviadores delantero y trasero para arreglar el cambio de marchas, además de mostrarle cómo diagnosticar y solucionar problemas comunes de cambio de marchas en su bicicleta.
Si los cambios de tu bicicleta están correctamente indexados, cada clic de la palanca de cambios provocará un único cambio hacia arriba o hacia abajo, delante o detrás. Si notas que te saltas una marcha o que el cambio se bloquea, es muy probable que tengas que ajustar la indexación.
Coloque el desviador en el anillo central o en el más pequeño, luego gire el regulador trasero completamente en el sentido de las agujas del reloj y luego una vuelta. Suelte el tornillo de fijación del cable en la parte posterior del desviador.
Pedalee suavemente y empuje el desviador hasta que la cadena se desplace hasta el segundo piñón más pequeño; a continuación, deje de pedalear. Tense el cable del cambio y vuelva a apretar el perno de retención, teniendo cuidado de no apretarlo demasiado, ya que podría deshilachar el cable.
Si el cambio de marchas resulta vacilante, aumente gradualmente la tensión del cable girando el regulador un cuarto de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj y vuelva a intentarlo. Si la bicicleta cambia demasiado, reduzca la tensión del cable girando el regulador en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cadena se deslice suavemente en el segundo piñón más pequeño.
¿Qué es H y L en el desviador?
Superación de la cadena
Debe ajustar los tornillos de límite alto (H) y bajo (L) del desviador. Visto desde detrás de la bicicleta, el tornillo H limita la distancia que el desviador puede desplazarse hacia la derecha, mientras que el tornillo L limita la distancia que el desviador puede desplazarse hacia la izquierda.
¿Cómo se ajusta un desviador en casa?
Mientras pedalea, aumente un piñón haciendo clic en la palanca de cambios. Si el desviador no mueve la cadena al siguiente piñón o vacila, aumente un cuarto de vuelta la tensión del cable (en el sentido contrario a las agujas del reloj en el ajustador del tambor) y vuelva a intentarlo hasta que el desviador pase fácilmente al siguiente piñón.
Cambio trasero
Si el cambio trasero de tu bicicleta no funciona correctamente, no te asustes. A veces, el problema puede solucionarse en cuestión de segundos y sin herramientas. Aquí hemos descrito el desviador trasero, pero puedes aplicar los mismos consejos al desviador delantero.
Un cable de cambio es un fino cable interior que va desde el cambio hasta el desviador. Durante parte o la totalidad de este trayecto, discurre dentro de una carcasa exterior hueca. Esto significa que el cable puede tomar una ruta hacia el desviador que implique curvas. El cable del cambio está siempre bajo tensión. La palanca de cambios enrolla y desenrolla el cable, aumentando o disminuyendo esa tensión. Esto mueve el desviador lateralmente. La mayoría de las palancas de cambio están indexadas, de modo que cada clic enrolla el cable una cantidad determinada… que a su vez mueve el desviador una cantidad determinada.
El problema habitual es que el cambio ya no mueve el desviador la cantidad correcta. Así que la cadena traquetea en los piñones y salta entre marchas, o necesita dos clics para cambiar. Lo más probable es que la causa sea la tensión del cable. Busque el ajustador del tambor: un tornillo hueco en el que se introduce la carcasa exterior, situado en la palanca de cambios, en el desviador, en un casquillo metálico del cuadro llamado tope del cable, o en una parte de la carcasa exterior.
Desviador delantero
UNA DE LAS GRANDES COSAS de las transmisiones modernas con desviador es que pueden ajustarse fácilmente en caso necesario. ¿Cómo se sabe? Normalmente, el síntoma que te indica que necesitas un ajuste es la vacilación durante los cambios. Al accionar la palanca de cambios, la cadena no engrana la siguiente marcha como solía hacerlo. La causa más probable de esto es un cable de cambio que se ha estirado ligeramente, lo que ocurre con todos los cables. Cuando el cable se estira, no mueve el desviador lo suficiente al accionar la palanca de cambio. A continuación te explicamos cómo ajustar el desviador para que vuelva a cambiar perfectamente:
Ajuste del desviador delantero
R: Para comprobar el desviador delantero, suspenda la rueda trasera del suelo. Gire los pedales con una mano y, con la otra, desplace la palanca de cambios delantera por toda la gama de opciones de marcha. Si el desviador delantero está correctamente ajustado, la cadena pasará de un plato al siguiente sin vacilar entre los platos o sobrepasarlos y salirse del juego de platos.
Los desviadores delanteros pueden producir cambios lentos o imprecisos porque (A) el cuerpo del desviador no está colocado correctamente, (B) los tornillos limitadores del desviador no están ajustados correctamente, (C) el mecanismo está sucio o (D) el cable está dañado o mal tensado.
Para comprobar la posición del desviador, desplácelo de modo que el brazo del desviador se sitúe sobre el plato más exterior. La «jaula» del desviador (la sección larga y curvada del desviador por la que pasa la cadena) debe estar aproximadamente 2 mm por encima de los dientes del plato (visto desde el lateral). La placa exterior de la jaula debe quedar paralela al plato visto desde arriba.
