Kit de construcción de ruedas de bicicleta
Los radios de las ruedas de tu bicicleta son como los camareros del restaurante. Son silenciosos y no estorban, y su trabajo es bastante ingrato. Nadie se fija en ellos cuando todo va bien, pero si no se montan y funcionan correctamente, pueden surgir todo tipo de problemas.
¿Cómo logran los radios estas hazañas heroicas? En primer lugar, los radios no empujan hacia fuera, manteniendo la llanta a raya, como podría parecer. Más bien, la llanta es empujada uniformemente hacia dentro por los radios, que se encadenan a través del buje, la parte central de la rueda que gira alrededor del eje. La tensión entre el buje y la llanta se aplica uniformemente en todas direcciones, lo que hace que el conjunto sea extraordinariamente fuerte y también algo flexible y resistente a los golpes. Esta tensión aplicada uniformemente es la que soporta tu peso sobre las ruedas.
La otra función clave de los radios es transferir la fuerza de tus piernas a la llanta para que la bicicleta avance. Cuando pedaleas con fuerza, la cadena y el engranaje ejercen una enorme fuerza sobre el buje de la rueda trasera, y juntos, los radios transportan la fuerza que ha pasado de tus piernas a la cadena y de ahí a la rueda. Esta fuerza que impulsa la bicicleta hacia adelante se distribuye entre muchos radios para que no haya demasiada tensión en un solo radio.
¿Cómo se ponen los radios en una rueda de bicicleta?
Introduzca el radio en la llanta cuatro ojales en el sentido de las agujas del reloj a partir del orificio de la válvula, pasándolo por encima del radio que atraviesa. Enrosque un tetón y repita esta operación (sin cruzar el radio) alrededor de la rueda. Cada radio debe ir en el cuarto ojal en el sentido de las agujas del reloj desde el anterior.
¿Cómo se fijan los radios a la llanta?
Partiendo del cubo, en el centro de la rueda, los radios se extienden hacia la llanta, donde se unen a las cabecillas, que son como pequeñas tuercas que se enroscan en los extremos de los radios. Al girar la cabecilla, aumenta o disminuye la tensión del radio y la llanta se desplaza ligeramente hacia la izquierda o la derecha.
Cómo construir una rueda de bicicleta de 36 radios
Los radios pueden romperse. No a menudo, y quizá nunca si tu bicicleta tiene ruedas bien construidas con suficientes radios cada una para repartir la carga. Pero incluso si no eres muy pesado y tus ruedas tienen suficientes radios cada una para repartir mejor la carga, pueden romperse. Suele deberse a que el radio no se ha tensado lo suficiente: el radio ligeramente suelto se flexiona más con cada giro de la rueda, lo que fatiga lentamente el metal hasta que se rompe, normalmente en la «curva del codo» por donde sale del buje.
Es poco probable que tengas un radio de repuesto contigo si uno se rompe cuando vas al trabajo, ni el tiempo o la llave de radios necesarios para colocarlo. No continúes circulando con un radio roto colgando de la llanta; podría engancharse en el cuadro o en la transmisión y atascarse.
Si puedes, desenrosca el radio de la tetina de la llanta y mételo en la bolsa o en una papelera. Si hay algo más que la cabeza del radio en el buje, empuja ese extremo del radio roto hacia fuera a través del orificio de la brida del buje. Si no puedes desenroscar el radio (¿no tienes llave para radios?), dobla el radio de arrastre alrededor de un radio adyacente para mantenerlo a salvo. Si dispone de guantes, utilícelos.
Construcción de ruedas de bicicleta cerca de mí
Los radios se rompen por tres razones principales: un fallo de fabricación, daños o fatiga del metal. En los dos últimos casos, el radio suele romperse en la curva, justo antes de pasar por la brida del buje. Un radio fatigado se romperá justo en la curva. Un radio dañado normalmente ha sido dañado por el exceso de cambio de la cadena del piñón más grande y fallará cerca de la curva, con muescas obvias donde la cadena se ha clavado.
Un radio defectuoso o dañado debe sustituirse sin más. En una rueda construida correctamente, los radios de acero inoxidable no fallan por fatiga, por lo que un fallo por fatiga puede ser el primero de muchos. Dos o más fallos por fatiga significan que la mejor opción es reconstruir toda la rueda con radios nuevos.
1. 1. Desmonte la rueda de la bicicleta y, a continuación, retire el neumático, la cámara y el fondo de llanta, a menos que sus llantas sean modelos sin cámara con fondo de llanta totalmente sellado, sin acceso a las cabecillas por detrás. Desenrosque el extremo roscado del radio roto de la cabecilla.
Retire el casete para acceder al orificio del radio en la brida. Aquí estamos desencajando el radio de los que cruza del buje a la llanta, observando si pasa por encima o por debajo de los otros. En un esquema tradicional de tres cruces, un radio pasaría por debajo, por debajo y por encima de los otros tres radios en su camino hacia la llanta.
Radios de rueda de bicicleta
Unos radios de bicicleta dañados, doblados o demasiado estirados pueden debilitar el soporte de la llanta. Como resultado, sus ruedas pueden tambalearse al girar, especialmente en una curva cerrada. Además, una tensión excesiva en los radios defectuosos y en los situados en las proximidades puede causar aún más daños a su bicicleta.
Sustituya los radios y las cabecillas rotos de inmediato para evitar reparaciones costosas. Puede pedir las piezas de recambio necesarias aquí Mr Cycling World. También ofrecemos herramientas de llave y llaves de radios de doble punta para ayudarle a retirar y sustituir fácilmente un radio y una cabecilla defectuosos. Una vez que tenga las herramientas necesarias y las piezas de repuesto, podrá instalar rápidamente nuevos radios de bicicleta para mejorar su conducción.
Si hay un exceso de tensión en los radios de la bicicleta, pueden romperse y hacer que su bicicleta pierda el equilibrio. Por eso es crucial revisar los radios con regularidad. Si usted nota daños, es necesario eliminar los radios dañados tan pronto como sea posible.
Aquí en Mr Cycling World, ofrecemos reemplazo de radios baratos. Ofrecemos radios hechos de plata UCP y acero inoxidable. Cada paquete contiene 12 radios estándar J completos con cabecillas. También ofrecemos radios rectos de carreras en paquetes de 12.
