Cómo arreglar una horquilla suelta en la bicicleta
Nuestra guía a continuación le muestra lo que creemos que es el mejor método para ajustar un juego de dirección sin rosca. Hemos incluido una lista de las herramientas y materiales que necesitarás para completar el trabajo y, en algunos casos, dónde puedes comprarlos. Si prefieres algún otro método, no dudes en comentarlo en los comentarios.
El truco con los cascos sin rosca es no olvidar aflojar primero los tornillos de apriete de la potencia. Si no lo haces, no podrás mover el tornillo superior para ajustar el rodamiento principal. Sólo tiene que aflojar los tornillos de apriete lo suficiente para que la potencia se pueda mover de un lado a otro con una ligera presión de la mano. La belleza del juego de dirección sin rosca es que sólo necesitamos una llave Allen de 5mm para precargar los rodamientos de nuestro juego de dirección. También puede necesitar una llave Allen de 4 mm si los tornillos de apriete de la potencia lo requieren. No hay roscas en el tubo de dirección de las que preocuparse, llaves o contraaprietes.
Hemos deshecho la tapa superior y la hemos retirado para que puedas ver la tuerca de estrella (en este caso concreto, una cuña de expansión). Al aplicar par de apriete al tornillo de la tapa superior, se carga el rodamiento, tirando de la horquilla hacia arriba. Debe asegurarse de que el borde superior de la potencia, o el espaciador de la horquilla, sobresalga unos 3 mm de la parte superior del tubo de la horquilla.
¿Por qué se afloja la horquilla de mi bicicleta?
Los juegos de dirección suelen aflojarse porque una de las piezas del juego de dirección ha cambiado de posición, o porque se han aflojado la potencia y la tuerca superior. Para solucionarlo es necesario apretar y bloquear el ajuste para que permanezca en su sitio.
¿Cómo se aprieta la suspensión delantera de una bicicleta?
Colóquese junto a la bicicleta y comprima la horquilla con el peso de su cuerpo. Suelte rápidamente la horquilla y deje que rebote. Ajuste el rebote hasta que la horquilla rebote lo más rápido posible sin que la rueda delantera «salte» del suelo.
¿Cómo sé si mis horquillas están desalineadas?
Apoye el peso de la moto sobre el gato o el caballete central y afloje el eje delantero. Retire la contratuerca e intente sacar el eje de la horquilla. Si sale con poco esfuerzo, las horquillas están alineadas. Si el eje tiene que ser golpeado hacia fuera, es una apuesta segura las horquillas están ligeramente ajustados.
Horquilla suelta en bicicleta de montaña
Tengo dos plegables Ecotric de 20 pulgadas. En una de ellas, he notado que la horquilla delantera parece desplazarse un poco al frenar fuerte, como si al aplicar el freno se detuvieran la rueda y la horquilla pero se revelara una ligera holgura cuando el cuadro principal se pone a la altura de la horquilla. La otra moto no muestra ningún movimiento ni holgura en una frenada similar. Al principio pensé que una de las ruedas podría no estar bien asentada en la puntera, pero parecen estar bien ajustadas, y después de aplicar repetidamente ambos frenos, sólo el trasero, sólo el delantero mientras andaba con la bici, creo que he aislado el movimiento de la horquilla delantera. Apreté el tornillo allen debajo del manillar plegable, y pensé que hizo una pequeña diferencia, pero el apriete no eliminó el comportamiento. Yo mismo monté las dos bicis, y no recuerdo haber hecho nada diferente en ninguna de las dos bicis en el proceso. Es sólo un ligero movimiento al frenar, no dramático, pero me gustaría eliminarlo no obstante. Lo siento de antemano por la descripción vaga – si realmente sabía que la fuente del problema estoy seguro de que podría describirlo mejor. Cualquier sugerencia sobre cosas que debería comprobar o ajustar será bienvenida.
Cómo apretar el juego de dirección sin rosca
¿Tocas fondo, te embalas o te balanceas? Si es así o si no sabes lo que significa, quizá te interese leer este artículo en el que veremos cómo ajustar la suspensión delantera de una bicicleta de montaña. La suspensión delantera ajustable significa precisamente eso: es ajustable.
Para aprovechar al máximo el potencial de tus amortiguadores delanteros tendrás que ajustar el hundimiento y la amortiguación de rebote, y en eso te vamos a ayudar. Es importante tener en cuenta que algunas horquillas de suspensión de nivel básico tienen un ajuste limitado, ya que están diseñadas únicamente para hacer más cómodos los viajes de ocio y los desplazamientos diarios. La suspensión en estas horquillas son sólo muelles.
La suspensión de alto rendimiento, por otro lado, está diseñada para ofrecerle un mayor control en los senderos. Para sacar el máximo partido a la horquilla, hay que configurarla y ajustarla correctamente. Para ello, tendrá que ajustar el hundimiento y la amortiguación de rebote.
¿Qué es el hundimiento en una bicicleta de montaña? El hundimiento de la suspensión es una distancia de cuánto se comprime la suspensión delantera cuando se aplica el peso del ciclista, incluido cualquier equipo que lleve (bolsa de hidratación, casco, recambios, etc.). Ajustar el hundimiento correcto permite que la suspensión de la horquilla funcione con la máxima eficacia. La mayoría de los fabricantes recomiendan entre un 15% y un 25% de hundimiento. Un hundimiento excesivo significa que está absorbiendo demasiado recorrido antes de llegar al primer obstáculo. Esto puede provocar que se toque fondo. Demasiado poco hundimiento significa que no se aprovecha todo el recorrido.
Horquilla delantera suelta
Los juegos de dirección son los rodamientos y las cazoletas que permiten dirigir la bicicleta. Un juego de dirección flojo puede hacer que toda la bicicleta se tambalee y se vuelva inestable. Puede afectar al frenado y a la dirección, y hacer que la bicicleta sea menos segura. Por suerte, apretar un juego de dirección es una tarea fácil. Te mostramos cómo apretar el juego de dirección en unos sencillos pasos.
Sujete el freno delantero y balancee la bicicleta hacia delante y hacia atrás. Es posible que notes que la dirección está floja o que oigas un ligero chasquido. Puede que te ayude colocar un dedo en la parte superior o inferior del juego de dirección, lo que te permitirá sentir si hay holgura en el juego de dirección. Si está flojo, notará cierto movimiento.
Afloje primero los tornillos de la potencia con la llave Allen. Deben estar lo suficientemente flojos para que el manillar se pueda mover por separado de la rueda delantera, pero no es necesario quitar los tornillos por completo. Es posible que tenga una tapa de goma en el perno del vástago. Quítelo antes de introducir la llave Allen en el tornillo.
Coloque la llave Allen en el perno superior. Apriete el tornillo con un solo dedo. En otras palabras, utilice un solo dedo para apretar el tornillo. No debe estar demasiado apretado, ya que esto hará que la dirección sea muy rígida y añadirá demasiada presión sobre sus rodamientos, afectando a su longevidad.
